如果盘点今年汽车行业最“敢”的操作，比亚迪绝对榜上有名。2026年5月28日，比亚迪在深圳召开“敢为”智能化战略发布会，这家向来以“卷技术”著称的车企，在智能化领域再度加码，放下一枚重磅炸弹：继去年为智能泊车兜底后，比亚迪宣布即日起为“城市领航”功能提供为期一年的安全兜底。
这意味着，如果你开着装载了天神之眼A或天神之眼B的比亚迪，在合规使用城市领航功能时发生了有责任交通事故，修车费、第三方损失甚至人身伤害损失，统统由比亚迪“买单”，全部免费、没有上限。
这招直接让比亚迪成了全球唯一一家同时给“智能泊车安全”和“城市领航安全”上“双保险”的车企。这不仅仅是一次营销噱头，更像是给略显浮躁的智能驾驶行业打了一针“清醒剂”。
第一，敢于捅破“不敢用”的窗户纸。现在的智能驾驶宣传多少有点“虚火”，发布会上动不动就是“全程零接管”“老司机般丝滑”，但真到了复杂的城市道路上，谁敢真的把命交给车？路口突然窜出的电动车、鬼探头的行人，甚至是路边违规停放的货车，每一个都是对智驾系统的极限挑战。用户不是不想用，不敢用。出了事谁来赔？保险涨不涨？这些现实问题不解决，所谓的“全民智驾”就永远只是口号。
比亚迪这步棋，精准地踩在了用户的痛点上。去年7月，比亚迪刚推出智能泊车安全兜底时，很多人还在观望。结果天神之眼的使用率直接从21%提升到93%，事故率几乎归零。数据不会撒谎，当车企愿意真金白银地为技术可靠性背书时，用户的信任感自然就建立了。
第二，敢于“兜底”的护城河。比亚迪之所以“敢”，靠的是天神之眼实打实的数据积累：超过315万辆搭载辅助驾驶的比亚迪在路上跑，中国车企里的第一；每天产生的智驾数据超过2亿公里，也是中国车企第一；背后还有一支5000多人智驾研发“铁军”，还是中国车企第一。
更重要的是，这次发布会还亮出了一件“大杀器”——璇玑A3芯片。这是中国首款4nm制程的车规级智驾芯片，三颗芯片高效协同，总算力超2100 TOPS。有了这颗“强心脏”，配合升级后的璇玑2.0架构，以及能看懂“篮球滚过来就意味着小孩会冲出来”的AI物理大模型，系统的反应速度和预判能力都有了质的飞跃。
第三，敢于重新定义“下半场”。过去聊智能化，聊的是谁雷达多、谁屏幕大、谁算力高。但比亚迪用这次发布会告诉我们：智能化下半场比的不是冰冷的参数堆砌，而是对用户安全的承诺与担当。
当个别车企还在纠结“怎么卖更多的智驾包”时，比亚迪已经在思考“怎么让用户更安心地用”。把城市领航的选装价压到1.2万元，全系车型都能选，再送上一年的“全额赔付险”。这相当于把原本高高在上的高端智驾，变成了人人买得起、用得放心的“日用品”。
更多人选择“用脚投票”。比亚迪5月销量超38万辆，连续60个月稳居新能源销冠，累计新能源汽车销量已超1650万辆，持续筑牢汽车行业领先优势。这份领先背后，站着的正是比亚迪一直以来的"敢为"。
正如王传福所说：“真正的‘敢为’，从来不是无所畏惧，而是心怀对生命、对规则、对技术的敬畏。”
从攻克电动车的续航焦虑，到解决智能驾驶的信任危机，比亚迪似乎总是那个愿意做“难而正确的事”的人。随着比亚迪“双兜底”政策的落地，我们有理由相信，那个让好技术人人可享的时代，真的要来了。
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