据报道，俄罗斯空天军已经接收了一架经过现代化改装的A-50U预警机。
根据最新消息，这架A-50U预警机注册号RF-92957，工厂编号0043453577，生产序列号40-05，机身编号“红47”，2011年10月31日，在塔甘罗格航空科学技术综合体（隶属于俄罗斯联合飞机制造公司）完成改装后，交付俄罗斯空军。目前，这架完成现代化升级的预警机已经飞往所在基地。
此前，俄罗斯“织女星”无线电工程有限公司（A-50U现代化升级计划的主承包商）和别里耶夫飞机公司（承包商）共履行了向俄罗斯国防部交付八架A-50U预警机的合同。
21世纪00年代中期，别里耶夫飞机公司将一架机身编号为“红37”（注册号RF-93966，工厂编号0073476298，生产序列号58-05）的A-50预警机改装为A-50U，作为该计划的原型机。2009年11月26日，这架A-50U原型机的国家试飞完成证书签署，随后，该机在塔甘罗格航空科学技术综合进行进一步的测试和研发。
直到2014年3月25日，该机才正式交付俄罗斯空军（2015年8月1日，俄罗斯空军与原空天防御兵合并组建为俄罗斯空天军），并以直接负责A-50预警机计划的飞机设计师谢尔盖·阿塔扬茨的名字命名为“谢尔盖·阿塔扬茨”号。2024年1月14日，这架A-50U预警机在亚速海上空被击落。据推测，该机被乌克兰军队使用“爱国者”防空导弹系统发射的RAS-2防空导弹击落。
第一架量产型A-50U预警机的机身编号为“红47”，注册号RF-92957，工厂编号0043453577，生产序列号40-05。2011年10月31日交付俄罗斯空军，目前正在塔甘罗格航空科学技术综合体（TANTK）进行大修。
第二架量产型A-50U预警机的机身编号为“红33”，注册号RF-50602，工厂编号0043454618，生产序列号41-05。2013年4月完成现代化改装后，被命名为“弗拉基米尔·伊万诺夫”号。目前，它也正在TANTK进行维修。2014年，俄罗斯空军接收的第三架A-50U就是前面提到的原型机，机身编号为“红37”，被命名为“谢尔盖·阿塔扬茨”。
第四架量产型A-50U预警机的机身编号为“红41”，注册号RF-94268，工厂编号0083483499，生产序列号63-05，2017年3月7日交付俄罗斯空天军。
第五架量产型A-50U预警机的机身编号为“红45”，注册号RF-93952，工厂编号0093493818，生产序列号63-05），2018年12月6日交付俄罗斯空天军。
第六架量产型A-50U预警机的机身编号为“红42”，注册号RF-50610，工厂编号0093484538，生产序列号64-05，2019年3月28日交付俄罗斯空天军。2024年2月23日，该机在一次空战中被击落。据推测，在克拉斯诺达尔边疆区遭到乌克兰S-200D防空导弹系统的袭击。
第七架量产型A-50U预警机的机身编号为“红43”，注册号RF-50608，工厂编号0093479377，生产序列号60-05，2021年12月29日交付俄罗斯空天军。2023年2月26日，该机在白俄罗斯马丘利什奇机场遭到FPV无人机袭击，目前仍在维修中。
第八架，也是之前最后一架现代化改装的A-50U预警机，机身编号为“红51”，注册号RF-50606，工厂编号1003496899，生产序列号73-05，2023年9月22日俄罗斯国防部宣布该机交付俄罗斯空天军。但实际上，根据现有资料，这架A-50U直到2024年春季才完成交付。
所有俄罗斯空天军现役的A-50系列预警机，均隶属于驻扎在伊万诺沃-谢韦尔尼机场的第4国家航空人员训练和部队测试中心，下属的第610飞行人员作战运用和再训练中心（军事运输航空人员）的空中预警作战航空大队。近几年，外界只观察到四架A-50U预警机在正常运行（机身编号为“红41”、“红43”、“红45”和“红51”），而较老的A-50预警机似乎已经退役。
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