俄罗斯空天军已为两支运输航空团换装IL-76MD-90A重型运输机，持续量产使其空中后勤能力稳步提升。俄军事运输航空兵司令弗拉基米尔·别涅季克托夫中将在采访中谈及此次采购时表示：2025年我们已圆满完成国家国防采购计划，接收的新型IL-76MD-90A已完成两个团的换装。他还补充，此前列装的装备也在进行现代化升级，例如多数IL-76MD正升级至IL-76MD-M标准。
别涅季克托夫进一步介绍，近年俄军事运输航空兵持续扩充机队规模与部署范围，扩编工作仍在推进。自20世纪70年代末起，IL-76一直是俄重型空运力量的核心，但苏联解体后该项目遭遇重大挫折。苏联时期该机在乌兹别克斯坦生产，导致俄罗斯逐渐失去新IL-76机身稳定量产渠道，出口生产能力也大幅萎缩。2000年代，俄全力将生产线迁至乌里扬诺夫斯克的航空之星-SP工厂，同时重建苏联解体后基本中断的供应链。
IL-76是俄罗斯军事力量投送的关键支撑，其远航程、大载重、可在简易机场起降的综合优势备受重视。该机型是俄军在乌克兰战场的后勤主力，负责在各军区与作战区间转运人员、弹药、精确制导武器、备件等军用物资，同时承担医疗后送任务。在此之前，它是向叙利亚快速投送人员、弹药、备件及敏感军事装备的核心平台，为俄军在赫梅米姆空军基地组建并维持航空集群、支援当地平叛行动发挥关键作用。此外，IL-76还助力俄罗斯向西非投射影响力，包括空运人员与物资支援马里政府平叛作战。
苏联解体后俄罗斯自产的IL-76被命名为IL-76MD-90A，并非乌兹别克斯坦生产的原版延续，而是深度改进型号。俄工业部门在重启项目的同步推行大规模现代化改造，成本不菲。改进点包括：提升载重、增加载油量、全新机翼结构、加固起落架、现代化玻璃座舱、升级导航与飞控系统、换装推力更强且更省油的PS-90A-76涡扇发动机。新型发动机不仅延长航程，还将载重提升至60吨，早期型号约为40–50吨。
除运输任务外，IL-76MD-90A还是多款战略支援飞机的基础平台，包括IL-78M-90A加油机与A-100预警机，因此恢复量产至关重要。尽管生产一度困难重重，但2020年代中期产能逐步稳定，年交付量从2–3架增至6–7架，俄工业界正规划进一步提升产量。不过，供应链瓶颈、人员短缺与质量管控问题仍在制约扩产计划。该项目是苏联解体后，俄罗斯重建重大航空制造能力的核心尝试之一。
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