来源：市场资讯

近两年人形机器人赛道热度暴涨，嗅觉敏锐的车企、汽车零部件巨头们纷纷跨界入局。

今天，有知情人士证实，比亚迪已正式启动人形机器人研发。此前底5月，比亚迪集团执行副总裁李柯在一次采访中表示：“我们确实在做（人形机器人）。”

李柯表示，别看机器人听着高大上，最后拼的就是谁能造得好、造得便宜，谁的软件和硬件都过硬。这一点，比亚迪很有底气，造了这么多年车，积累的AI能力、制造能力，跟机器人是相通的。

不同于多数企业单打独斗，比亚迪选择开放发展，既自主研发生产，也欢迎行业合作，能有效降低试错成本，适配行业发展节奏。

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如今入局机器人赛道的车企早已遍地开花。海外特斯拉、宝马率先布局，国内小鹏、理想、小米、广汽、赛力斯、长安等十几家车企，均亮出了机器人发展规划。

特斯拉进度领先，第三代Optimus机器人预计2026年下半年量产，优先落地自有工厂，以工业场景打磨技术、推进商业化。小鹏节奏最为激进，今年4月成立6亿元注册资本的机器人公司，500多台机器人已入驻工厂，助力生产效率提升30%，计划年底量产、明年对外发售。

广汽推出轮足式机器人并成立专项公司，规划2026年试产、2027年量产；长安斥资4.5亿元成立子公司，预计2028年实现整机量产。跨界的小米则复用自动驾驶算法，样机已在工厂开展实景测试。

车企外，整个汽车零部件行业都在往机器人方向挤。超达、双林股份、新泉股份都公开说过，要把机器人做成第二增长曲线。均胜电子直接把公司定位从“汽车Tier1”改成“汽车+机器人Tier1”。拓普集团专门拆了一个机器人执行器事业部，就等人形机器人大规模量产。