谁能想到，在如今天天都有新车下线的新能源局势下，车企卷到连已有车型新增核心配置都懒得大肆宣发了。
6月3日，吉利旗下的高端品牌领克毫无预兆地给市场放了个大招，领克07 EM-P正式推出了“200超长续航Ultra碳纤维尾翼版”，当前限时权益价直接定在了16.98万元。
更让人坐不住的是，领克同步公布了整个07 EM-P车系在6月的全新购车权益，之前在售的126长续航版本系列，限时权益价一口气直接下探到了13.98万元至15.98万元。
这次新车最核心的进化，全在看不见的三电内功上。新车搭载了一块容量为28.3度电的吉利“神盾金砖”磷酸铁锂电池组，直接把CLTC纯电续航里程拉到了200公里，满油满电的综合续航更是达到了夸张的1450公里。
而且这块神盾金砖电池的安全底子极硬，此前在动态浸水、八针同刺以及底盘猛烈刮底等一系列“酷刑式”直播测试中表现都非常从容，日常开着心里确实安稳。
至于核心的动力总成，新车依然保留了领克引以为傲的1.5T Evo电混引擎加3挡DHT的黄金组合，系统综合功率被顶到了408马力，综合扭矩更是达到了恐怖的615牛·米。
实际开起来，最直观的反馈就是“跟脚”和智能。起步阶段纯电驱动，轻快且安静；而在高速巡航需要超车时，3挡DHT变速箱能迅速让发动机切入直驱或并联状态，保证了中后段源源不断的长途加速底气。
更难能可贵的是，这次超长续航版直接把液压可变阻尼悬架改为了标配，在舒适模式下可以温柔地烫平路面细碎颠簸，切到运动模式过弯时又能提供极其扎实的侧向支撑力，简直是体验过就回不去了。
不过，这台车最让我觉得有些“离谱”的，是它把原本该在25万级豪车上才能见到的硬件直接下放到了17万以内。
设计上，新车原厂就自带了和保时捷、法拉利同供应链厂商的真·干式碳纤维尾翼，配合猎风性能运动包围以及19英寸的熏黑大轮毂，省去了年轻人后期自己折腾改装的麻烦。
进到座舱，全系标配的高通骁龙8295顶级芯片和LYNK Flyme Auto 2车机系统，流畅度绝对稳居行业第一梯队。
最让人意外的是，它居然把厘米级高精度激光雷达和英伟达Orin-Y智驾芯片给塞进了配置单，这就意味着它具备了无图城市NOA和高速NOA的高阶智驾能力，而且6月份购车还直接赠送终身免费使用权，简直无敌。
当然，咱也必须聊聊这台车为了高颜值所做出的一些务实妥协。
受限于它极为吸睛的溜背轿跑造型，它的后备箱尾门开口其实并不算大，平时如果想往里塞一些类似于婴儿车或大号行李箱的物件时，角度会显得有些局促。
另外，无框车门虽然在拉开车门的那一刻帅气逼人，但在高速公路上时速超过100公里之后，车舱内的胎噪和风噪抑制，会比同级别那些采用传统有框车门、主打纯家用的对手稍微明显那么一点点。
其实领克这次的刀法非常清晰明了。如果你的预算刚好卡在15万左右，对纯电续航没有极端的长途刚需，那么限时13.98万起的126长续航Max版性价比奇高，核心的智能座舱和安全底子一点都没缩水。
当然，如果你预算能够稍微往上探到17万的门槛，我个人强烈推荐直接入这辆限时16.98万的200超长续航版。多花3万块钱，你买到的是多出一倍的纯电续航、原厂干碳尾翼、主动液压悬架和满配激光雷达高阶智驾。
对比竞品，同价位的比亚迪海豹07 DM-i或是深蓝SL03，要么在机械驾控质感上逊色半分，要么在智驾硬件上略显保守，领克07 EM-P这次算是真正把“运动性能”与“全能家用”这两件事给揉明白了。
热门跟贴