参考消息网6月4日报道 据彭博新闻社网站6月2日报道，瑞典汽车制造商沃尔沃汽车公司出人意料地获准继续在美国开展业务，这不仅是该公司自身获得的一次喘息机会，更为其他由中资控股的企业进入美国汽车市场铺平了道路。
报道称，这家由浙江吉利控股集团持有多数股权的欧洲汽车制造商上周获得了美国商务部的“特定授权”。凭借该授权，该公司得以绕过拜登政府时期实施的一项限制措施，从而能够继续销售那些具备互联网、云服务器或车辆间互联通信功能的乘用车。这一在网联汽车领域取得的突破，也为其母公司旗下品牌在美国建立更直接的立足点开辟了一条切实可行的路径，其中一个品牌正在与比亚迪争夺中国头号电动汽车制造商的宝座。
报道称，其竞争对手也应积极寻求属于自己的豁免权，并设法采取富有创意的策略，以化解美国立法者为将其拒之门外而采取的最新阻挠行动。尽管美国本土汽车制造商及其政治盟友对此表现出强烈的反对态度，但近期多项民调显示，相当一部分美国消费者（尤其是年轻买家）对中国汽车品牌表现出浓厚兴趣，即便他们此前从未驾驶过此类车辆。这一点至关重要，因为网联汽车市场的规模预计在未来还将持续扩大。
报道指出，潜在的市场进入者目前仍受拜登政府时期限制措施的约束：100%的关税，以及针对由中国企业开发或控制的软硬件系统所实施的国家安全禁令。此次授权不仅允许沃尔沃规避后一项禁令，同时也为吉利打开了市场准入大门。
目前，这家瑞典汽车制造商在南卡罗来纳州查尔斯顿附近的工厂生产EX90和Polestar 3这两款SUV。随着网联汽车获准不受限制地销售，吉利在申请另外的单独豁免时可以提出令人信服的论据——其在美国销售的品牌共享相同的软件、硬件和平台。沃尔沃首席执行官霍坎·萨穆埃尔松4月说，美国工厂具备进一步扩充产能的能力，未来可用于生产吉利汽车。
沃尔沃的例子也为竞争对手通过其他方式加以仿效创造了机会。艾睿铂公司亚洲汽车咨询业务负责人、福特公司前高管戴加辉说，现在很可能会有更多公司建立非中资控股的实体，或者允许进行技术审查以确保符合国家安全关切，从而申请豁免。
报道称，中国汽车制造商应当积极寻求达成类似协议。目前并不缺乏有意向的合作伙伴。美国消费者饱受生活成本危机之苦，正对各类选择持开放态度。
考克斯汽车咨询公司2月的一项调查显示，近40%的美国司机说，他们“极有可能”或者“很有可能”考虑选购中国品牌汽车。在Z世代消费者中，这一比例上升到69%。并购咨询企业戴夫·坎廷集团去年夏天的一项研究发现了类似趋势，相较于平均售价高达5万美元的普通汽车，消费者对于哪怕只是能节省一笔小额开支的购车方案，也表现出浓厚的兴趣。
报道称，特朗普政府没有给出豁免沃尔沃的理由，但该公司在南卡罗来纳州的工厂无疑发挥了作用——公司在那里投资了13亿美元，创造了2000个就业岗位。特朗普总统表示，只要中国企业在当地建厂并雇用本地员工，他就欢迎这些企业。
沃尔沃在美国家喻户晓，吉利2010年从福特手中收购了这家公司。
诚然，沃尔沃的胜利不会结束将中国支持的实体拒之门外的努力，但如果其中涉及的商业利益足够重大，即便看似最棘手的法律或政治纠纷，也终有化解之道。
自从20多年前中国汽车制造商开始向海外出口乘用车以来，就一直梦想着打入美国市场。直到上周，这一宏伟目标似乎都不可能实现。但现在有了一个先例，它们理应抓紧时机把握住这个突破口。（编译/葛雪蕾）
沃尔沃标识（美联社）
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