自2024年1月1日正式上市以来，小鹏X9的市场表现始终不温不火。车主之家数据显示，其月销长期在一二千辆左右徘徊，冲上三四千辆的次数屈指可数，与“热销”几乎不沾边。去年4月，2025款小鹏X9上市，全车进行了496项零部件升级，35%的零部件焕新。
这款车最大特点是舒适，当时号称是全球唯一全系标配过道版零重力太空座椅的MPV，二排双零重力座椅即便在前排有人乘坐时也能开启，并根据前排座椅姿态自动调节零重力角度。二排零重力座椅配备双50W无线快充、杯托、小桌板及220V电源，同时保留中通道，让零重力座椅与过道兼得。前排标配座椅通风、加热和按摩，一二排均为10点按摩，可选装16点按摩。此外，车内还配备无麦KTV、23个扬声器、二排21寸娱乐屏、10.8L冷热一体式冰箱等舒适性配置，将家用场景拉满。
底盘方面，这款车全系标配智能双腔空气弹簧和智能可变阻尼器，将百万级豪华车的招牌配置下放至几十万价位；智驾部分换装小鹏最新AI鹰眼智驾系统，去掉了激光雷达，通过大量训练优化已具备高速和城区全场景智能领航辅助驾驶功能，且不收费不订阅。动力方面，提供两驱和四驱两种规格，电耗低至16.2kWh/100km，支持800V架构和5C快充，13分钟补能400km。电池提供94.8度磷酸铁锂和105度三元锂两种包，续航分别为650km、702km和740km，双电机版0到100km/h加速5.7秒。
然而，产品力的全面升级并未带来销量的持续提振。受制于纯电MPV赛道过于小众，消费者对长途出行的续航焦虑依然强烈，导致这款车型月销总在一两千台左右徘徊，甚至还有跌到三位数的情况。小鹏汽车也意识到了这一点，于是2025年11月推出了小鹏X9超级增程，效果也确实明显，12月销量一度冲至4935辆，但好景不长，2026年销量再度下滑，一朝回到了解放前。
这背后的原因也是多方面的，首先在产品定位上，这款车一方面强调技术硬核，另一方面又用“零重力座椅”“家庭空间”等概念讨好大众市场，导致定位缺乏清晰记忆点；在补能网络覆盖密度方面，品牌相较于蔚来等对手有些落后，品牌溢价方面也弱于蔚来、理想，其此前将高阶辅助驾驶系统下放至入门级车型，虽短期内提升了销量，却削弱了高端价值，使高端车型失去了购买理由，陷入“低端越卖越好，高端越来越难”的恶性循环。
2026年3月，小鹏汽车又推出了2026款小鹏X9纯电版，售价30.98至36.98万元，全系标配800V高压平台加5C超充AI电池，最高CLTC纯电续航提升至750公里，号称全球续航最长的5C纯电大七座。同时推出1602 Ultra SE增程版本，售价32.18万元，进一步丰富增程产品线。但新款车型的推出似乎并未让其4月销量有一个明显的提振，未来能否进一步上升，仍是未知数。
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