编辑导语：铂智3X、bZ5作为同属丰田RCE体制的产物，上市以来表现冷热分化。铂智3X持续热销成为市场标杆，而bZ5破局遇冷表现不佳。在这背后，既有广丰、一丰对新车产品力构建的差异，同时也展现出来双方的新能源运营能力存在差距。
bZ5市场突围遇阻
丰田2025年启动的新一轮电动车攻势，在其内部正呈现出冷热分化局面。
2025年6月，一汽丰田bZ5上市，该车定位中型纯电SUV，售价区间12.98万到19.98万元。bZ5在一汽丰田的电动化转型过程中，扮演关键角色，该车是丰田RCE体制下，一汽丰田第一款由中国团队主导研发的全新产品，是丰田本土化战略的起点车型。至今，bZ5上市已满一年。
上市初，时任一汽丰田汽车销售有限公司总经理的董修惠曾在发布会上表示：“bZ5是一汽丰田在新智电时代给出的产品新方案、合资新答卷。”
由此可见一汽丰田对于新车的期望，然而，从市场表现来看，bZ5交出来的是一份表现平平的答卷，未能实现更具突破性的破局。行业零售数据显示，2025年6月到2026年4月，bZ5上市以来的销量分别为1409辆、1494辆、2017辆、3019辆、2005辆、1169辆、1391辆、505辆、225辆、707辆、1526辆。
从数据上不难看出，bZ5只在上市后，经历过短暂的销量增长，最高月销量也只在3000辆出头，随后销量就呈现逐渐走低趋势，显现出来新车的突围乏力；进入2026年，在国内市场需求不振的情况下，bZ5销量也跌至谷底。为改变新车的销量下滑趋势，一汽丰田在营销端也曾推出配套措施。
今年1月2日，一汽丰田曾宣布bZ5全系涨价1万元，将起售价从原来的12.98万元调整为13.98万元，售价区间由12.98-19.98万元调整为13.98-20.98万元；不过，就在涨价的同时，一汽丰田还曾于前1日推出限时特惠政策，将终端售价区间调整为12.08-19.08万元。
然而，从最终结果来看，一汽丰田“明涨实降”的营销策略调整，对bZ5的销量提振赋予的积极贡献还相对有限。
铂智3X热销持续
而需要关注的是，与bZ5销量遇冷表现不同的是，广汽丰田推出的铂智3X则是交出了一份持续热销的成绩单。
铂智3X上市时间稍早bZ5三个月，该车于2025年3月推出，定位紧凑型纯电SUV，售价10.98万起，铂智3X也是广汽丰田RCE体制下的第一款车，同样由中国工程师主导开发，将决策权前移给本土团队的作物，这表明在理论上，铂智3X与bZ5都是同一战略体系的产物。
但在市场表现上，铂智3X上市后销量则是持续攀升，还曾实现月销量连续过万。2025年3月上市至今，该车的月零售销量分别为2490辆、6727辆、4344辆、6030辆、6833辆、7324辆、9017辆、10013辆、10010辆、7219辆；5228辆、3689辆、7948辆、10027辆。
2025年年内，铂智3X更以70008辆的年度销量，登顶合资新能源的单车销冠，在今年4月行业又以零售破万的表现，验证了自身产品竞争力的可持续性。
此前，广汽丰田方面曾对中车网介绍，铂智3X的热销是凭借智驾普惠、安全越级、空间实用、定价诚意四大核心优势，在10-14万级纯电市场实现热销。
如智驾平权，该车是14万级首款搭载激光雷达全场景智驾的车型，覆盖高速、城区、泊车全场景领航，且智驾功能入门即满配；在安全与空间上，继承了丰田五星安全品质；还有定价上的诚意，率先打破合资溢价体系，以亲民价格提供新势力同级配置+丰田原生品质，综合性价比突出。
铂智3X的破局，成为合资新能源转型的标志性案例。广汽丰田发布数据显示，铂智品牌5月销量10073辆，占广汽丰田销量比重的18%。在铂智3X的贡献下，广汽丰田也成为行业内为数不多的三家，能够实现新能源车月销量过万的合资品牌之一。
分化受多因素影响
电动化攻势的冷热分化，也让丰田国内两大合资车企广汽丰田、一汽丰田2026年的发展走势产生不同的变化。今年以来，多重因素影响下，国内零售市场呈现两位数下滑趋势。而乘联会数据显示，今年前1-4月，广汽丰田零售销量22.5万辆，只同比下滑2.5%；同期一汽丰田零售销量19.4万辆，同比下滑17.8%。
广汽丰田在新能源板块作为支点发力的情况下，展现出来更强的韧性，而一汽丰田则是被动与大盘共振。
关于bZ5市场遇冷，业界分析主要集中在产品竞争力的缺失等多个因素影响，包括配置割裂与设计争议，如以其12.98万元的入门版为例，作为新能源车型，却缺乏降低停车难度的360度全景影像，与新能源用户期待的科技感、便利性相去甚远，这种牺牲实用配置换取低价的操作，此前已遭到业界诟病。
同时，溜背造型导致后排头部空间有限。此外，12-18万价格区间的纯电SUV市场，是比亚迪、吉利、零跑等自主品牌的核心布局所在，海狮06、宋Utira、零跑C10、C11等新老产品均具备出色市场竞争力，存在多个短板的情况下，面对市场竞争的加剧，bZ5的突围更加艰巨。
整体上来看，同为丰田旗下纯电产品，广汽丰田铂智3X在产品力本身更具竞争力，同时也依托更成熟的新能源运营思路、合理的配置定价以及完善的线上线下渠道快速打开市场，如在渠道方面，有信息显示，广汽丰田在北上广深等核心城市的CBD和商圈布局了超过100家新能源体验中心。
对于丰田而言，中国汽车市场进入深度调整期的情况下，仅靠燃油车的基本盘已经不足以让其在中国市场上实现稳定增长。
前不久，丰田发布销量数据显示，5月在中国市场的新车销量为102300 辆，较上年同期减少31.7%，这更意味着新能源市场，已经成为丰田必须占领的战略高地，而广汽丰田以及一汽丰田在新能源板块的差异化表现，则展现出来丰田在中国市场的电动化攻势还有待提升。
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