如果你现在去买车，会发现一个变化：挑车时，你已经默认在看纯电或混动了。

这个感受被数据证实了。根据懂车帝、汽车之家发布的2026年5月汽车零售销量榜，当月国内零售销量前十的车型中，燃油车彻底消失，全部席位被纯电和混动车型占据。

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拿第一名到第五名来说，两家榜单虽然细节有出入，但前五阵容完全一致：吉利星愿、特斯拉Model Y、小米SU7、零跑A10、理想i6——清一色的新能源选手。

把时间轴稍微拉长，你会发现这个“清零”来得有多快。

4月份，前十榜单里还有吉利缤越这根燃油车独苗。3月份，5款燃油车还在榜单上。回到今年1月，这个数字是7款。五个月时间，从7款到0，燃油车在零售端的退场速度超出了很多人的预期。

乘联分会给出的整体数据也很说明问题。2026年5月，全国乘用车市场零售151.0万辆，同比下降22.1%，环比增长9.2%。今年前五个月累计零售709.9万辆，同比下滑19.5%。

乘联分会用一句话概括了5月车市的核心特征：燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口逆势增长。

燃油车这次不光是销量下滑，它对整个大盘的拖累堪称夸张。5月份燃油车份额还有37.1%，但同比减量占到了乘用车总减量的82%。换句话说，车市少卖的车里，八成以上亏在燃油车身上。高油价叠加消费转型，油电替代的齿轮越转越快。5月新能源零售渗透率已达62.9%，刷新了历史记录。

零售端的趋势已然明朗，批发销量那边，燃油车还算能打，但大格局也已倾斜。乘联分会给出的2026年5月乘用车批发销量排行榜里，前四名被比亚迪系和特斯拉Model Y包揽：比亚迪宋以75，825辆排在首位，Model Y 54，765辆，比亚迪元UP 41，414辆，比亚迪海鸥39，919辆。第五名瑞虎7拿到37，032辆，是前五中唯一一台燃油车。

继续往下看：吉利星愿36，426辆，Model 3 31，217辆，缤越30，574辆，奇瑞JAECOO J5 26，335辆，博越25，995辆。从第十一名开始，小米SU7 24，023辆，零跑A10 23，011辆，比亚迪海豚22，260辆，名爵ZS 21，892辆，五菱缤果21，014辆，理想i6 20，878辆。新能源车型在批发端同样占据了绝对主力地位，燃油车虽然还有几款上榜，但那更像是旧时代的回响。