点击上方 关注我们
老实说，最近后台咨询车的人是真多，那天跟朋友聊天，我说长城炮要上混动了，他眼皮都没抬一下，皮卡加电池，听起来像点歪了技能树。
这样想就小看人家了，长城旗下首款 Hi4-T 插混/越野并联混动皮卡，今天和大伙聊一款真新能源皮卡的车子，刚刚官宣 6月13日重庆车展正式上市，起售价 14.98万元。
先亮底牌，长城炮Hi4-T给出了四款配置，起售价14.98万元，商用炮两驱精英型14.98万元、商用炮四驱精英型16.98万元、乘用炮四驱舒适型17.98万元、乘用炮四驱尊享型18.98万元。
没看错，长城炮Hi4-T直接祭出了310kW系统综合功率、750N·m峰值扭矩的硬核数据，配33.1kWh大容量电池，还把6.6kW外放电和3吨拖挂资质全给到位，这个定价，不夸张地说，真nice。
外观与车身设计方面，保留燃油版硬派基因，未因新能源属性改变整体造型，仅在燃油加注口对侧新增直流快充接口，商用版前脸使用黑色网状格栅，货箱外围标配固定货物挂钩，并采用长箱设计（长1760mm），乘用版前脸采用镀铬装饰进气格栅，强调精致感；货箱为标箱设计（长1520mm）。
机身尺寸方面，商用版车长5653mm，轴距3470mm，货箱长度增加240mm以提升装载能力，乘用版车长5416mm，轴距3230mm，最小离地间隙220mm（空载）同时采用梯形车架与车身分离设计，抗扭刚度显著高于承载式车身。
防护方面，电池包安装于车架后段横纵梁内，离地高度达700mm，底部通过备胎及PVC防护涂层双重保护，大幅降低托底风险，通过超20项安全验证标准，达到IP68级防尘防水等级。
纯电越野？这个词听起来就很矛盾。真正懂越野的人都知道，有些电驱越野车在沙地里刨两下就过热限扭，电量一掉就变成软脚虾。
长城这次用的是坦克平台同源的纵置并联混动架构（Hi4-T），而是2.0T米勒循环发动机＋9HAT变速箱＋P2电机组成了一套全能动力系统，综合功率310kW，综合扭矩高达750N·m，百公里加速仅需6.1秒，极端路况或者馈电状态下，发动机照样能硬扛直接驱动车轮，不依赖电机发电，重载爬坡不会太过热，馈电动力不衰减、这两句话可不是噱头，是实实在在的底气。
座舱方面，很多人的刻板印象里，皮卡内饰基本就是黑塑料＋布座椅＋收音机的组合，但打开长城炮Hi4-T的车门那一刻，被打脸了，配备10.25英寸全液晶仪表＋15.6英寸2.5K悬浮中控屏，支持环境/地图/越野三种模式切换，分辨率够高、可视角度够广，强光下照样清晰。
中控屏通过莱茵防眩目、防反射、防指纹认证，乘用版搭载的CoffeeOS3智慧座舱，24GB+128GB内存组合，支持3秒极速开机，语音响应速度达250ms，并兼容粤语、四川话等方言识别。
L2级辅助驾驶同样是全系标配，包含智慧巡航、车道偏离预警、紧急车道保持等功能，还有哨兵模式24小时守护，图书馆级NVH，全车100余处静音设计，包括双层隔音玻璃、迷宫式出气口、车身全密封结构，高速行驶时座舱噪音低于65分贝，不管是新手开还是老司机，这些配置都实实在在地提升了安全性和便利性。
续航方面，WLTC工况下四驱版纯电95公里、两驱版100公里，配合75L大油箱，WLTC综合续航里程最高可达947公里，NEDC工况更是跑出1081公里，30%到80%快充仅需18分钟。
聊完这一圈，我最大的感受就是长城炮Hi4-T就是一款香饽饽的车子，14.98万的起售价，让一台能拉货能越野能通勤的新能源皮卡直接进入了大众的视野，谁能拒绝一款具备专业级越野能力的新能源皮卡呢~
各位 读者朋友们，你们觉得这款这款新车怎么样？评论区聊一聊！
热门跟贴