工信部第408批新车：鸿蒙智行要让对手无路可走？|suv|上汽大众|新车|比亚迪|腾势|荣威汽车|豪华品牌

今年的中国车市有多热闹？从年初到现在，单从新车爆发式上市的节奏就可见一斑。面对摇摆不定的国际局势，政策端的多变，甚至是消费者的苛刻需求，几乎所有车企都在玩命输出。短短几个月，各级细分市场都充斥着大量说不清道不明的新车。

在这样的背景下，你以为下半年车企会有多收敛吗？显然不会。延续过往的疯狂，第408批工信部新车名录，不仅给了外界再一次眼花缭乱的观感，在新车重磅程度上，也足够让所有人语塞。尤其是在高端车阵营的扩充上，太多中国品牌一窝蜂地给出了自己的最新答案。

腾势（参数丨图片）、方程豹、享界、尊界、红旗逐一亮剑，搅动的是整个中国车市，并将中国汽车的技术天花板向上提升了一大截。

当然，在这个中国汽车的全盛时代，合资车企倒也没有坐以待毙，随着各大市场被做大做强，大多企业的反应也足够迅速。上汽大众ID.ERA 8X、奔驰C级纯电、一汽奥迪全新Q3L等新车的到来，均在表明，合资车企不愿躺平的意愿。

接下来，根据本次工信部公布的新车目录，逐一来看看此次到底有怎样重磅的产品登场。

鸿蒙智行：全品类涉足，将智能化武装到牙齿

首先：在工信部第408批新车目录中，作为当下最炙手可热的产品矩阵，鸿蒙智行旗下新车集体上阵。尊界、享界、智界三大品牌均有全新产品公布。

其中，作为最新公布的新车，隶属轿跑SUV的智界RX自公布信息以来，就获得了最广泛的关注。虽然在智界体系中，智界R7也算一款轿跑型的SUV，但与之相比，智界RX的品类属性明显更加突出。

技术上，该车将采用华为巨鲸电池平台，并搭载四激光雷达以及华为乾崑智驾全域冗余架构，并应用首创电磁热控压铸技术。而就整车定位去看，智界RX将对小米YU7贴脸开大，顺便对特斯拉 Model Y 形成威胁。

在高端MPV市场，继V800之后，尊界又带来了小一号的V680，单从命名上看，V680的定位会比V800低，略小的车身尺寸也是在说明该车的定位。

但从细节看，与V800完全一致的外观设计、可选黑金配色的双色车身，以及带整套激光雷达方案的智驾系统，并依旧说明，V680同样主打高端奢华的主题。

而在硬派越野车领域，此前就有谍照曝光的享界G9此次也亮明真身，纯电和增程双动力版本符合外界的预期，除此之外，作为鸿蒙智行旗下的车型，享界G9同样会将智能化属性拉满，将硬派越野车和高阶辅助驾驶挂上钩。

当前，方盒子市场是所有人都眼红的领域，而今年也算是方盒子从完全的硬派领域进入智能化、电动化全方面革新的一年。所以，享界G9，其目的很可能将锁定诸如方程豹豹8、甚至仰望U8 这样的明星产品，而不是纯纯以硬派越野为主题。

比亚迪：高端化突进，品牌集体向上

自从中国汽车脱离低质开始，作为中国车企绝对的领军人物，比亚迪就对腾势、仰望、方程豹的发展给予了厚望，尤其在品牌高端化上，不仅全力用技术予以支持，更在产品的推陈出新上给了前所未有的资源倾斜。

先前，腾势Z就已经公开亮相过，但这一次，腾势Z直接以硬顶版、敞篷版和性能版三种形态登陆工信部，其带来的震撼还是要更为具象的。

性能上，作为纯电超跑，腾势Z依旧会搭载三电机动力系统，配备磷酸铁锂电池组，其最大输出马力可超千匹。同时，线控转向、云辇-M、全线控底盘、易三方系统等均会上车。据悉，新车将会登陆今年7月的古德伍德速度节，随后会正式上市。腾势Z的出现，势必会和仰望U9 真正组成比亚迪超跑联盟，用技术创新推高中国汽车的历史发展新高。

相比腾势，方程豹向来的重心是在SUV领域，但随着市场边界的逐步拓宽，方程豹S的诞生必然有着特定的时代背景。此次，方程豹S和S GT两款车型的集体亮相，一方面是基于对纯电轿车/猎装车市场的潜力认可，另一方面，总是对方程豹品牌的多维成长有着极大的促进作用。

如今，中大型纯电轿车依旧处于不温不火的状态，方程豹S所面临的突围难度还是挺大的。但闪充技术和第二代刀片电池能再次激活腾势Z9GT，就说明，方程豹S还是有机会的。

同理，按定位，比亚迪大汉也算是一款中大型新能源轿车，这就意味着，在当前这个全民热衷造大SUV的年代，突围难度是很高的。

但鉴于大汉有着两种动力选择，配备1.5T发动机+电机的插电混动版车型和纯电车型，总能在不同细分市场针对性输出。

尤其是纯电车型，根据此前曝光的信息来看，最高续航里程预计会突破1000公里，那以此在这个内卷极致的纯电轿车市场，和特斯拉 Model 3 、小米SU7 等车型硬刚，至少在性能上是不输的。而现阶段，比亚迪大汉之下，还是汉和汉L的存在。那对于比亚迪来说，稳住20万级轿车市场的目标，还是很明确的。

吉利：要想稳住销量，就先提升性价比

纵观整个中国车市，要说哪一家推新车的密度能比肩比亚迪，吉利肯定会是大多数人心中的那个选项。而在全年345万辆的目标下，推陈出新的宗旨就是通过海量的新车提升自己的销量基盘。

这一次，虽然没有过于重磅的产品，但随着星瑞 L90现身工信部申报，这款主打越级的全新轿车，依旧将性价比放在了最前面。而作为星瑞产品线的最新产品，相信吉利也希望新车的到来，能让星瑞这个IP持续发光发热。

产品上，新车车长突破4.9米，轴距达到2845毫米，尺寸全面提升的同时，动力布局还采取双线并行，同时申报了燃油版与i-HEV油电混动版。燃油版提供2.0T及1.5T发动机，i-HEV则搭载了1.5T 雷神混动2.0专用发动机，其目的就是要在10万级A+轿车继续领跑。

一直以来，“中国星”产品都是吉利燃油车业务的支柱之一，但对于吉利而言，强势崛起的吉利银河能否维系住当下的销量，无疑是更显重要的。

先前，银河E5 就是星愿之前的销量支柱，那随着对手出招一个比一个狠，此次外观上的焕新以及配上带激光雷达的辅助驾驶系统，就是帮助E5重回市场核心的关键举措。而动力方面，新车将会搭载一台最大功率245kW的电机，相比现款在售车型，在动力性能上有所升级，也算给了这款新车更多的信心。

上汽集团：合资和自主，谁都不能松懈

面对不断下行的市场，头部自主车企身上的担子与日俱增。为了缓解后续的销量提升，当下如此迅速的迭代频次，的确让身在这个产业链中每一个人都倍感焦虑，但不管怎么说，和那些带着合资包袱向前的汽车集团比起来，生存压力已经好很多了。

在ID.ERA 9X终于爬上月销5000辆的大关，上汽大众就已经迫不及待地将ID.ERA 8X带到了我们面前。新车作为上汽大众全新大五座增程SUV，搭载基于EA211发动机打造的增程器，并提供51.1kWh与65.2kWh两种电池版本选择。很明显，就是要在20~25万这个价格带维系住大众不断下滑的燃油SUV销量。

今年，在油价高涨的背景下，增程车已经不像前两年那么吃香了，销量增速不比同类纯电车型，已经是当下的现实。可对于上汽大众来说，在纯电车未能真正成长起来以前，就算市场再难，ID.ERA 8X也得死守住上汽大众的基本盘。

和大众品牌不同，尽管上汽乘用车主攻的市场一直都在海外，可就中国市场如今的竞争势头，上汽乘用车要想保住自己当前的优势，让荣威和MG深度参与市场互搏，依旧是一个必须落实的课题。

荣威家越07是上汽乘用车最新推出家用大尺寸增程SUV，单从该车是由上汽集团全球设计副总裁约瑟夫·卡班领衔打造，是荣威携手火山引擎共创的全球首款AI原生汽车，其实也能看的出来，上汽寄予这款车的期待还是巨大的。官方披露，新车将主攻15-20万级市场，或首批搭载Momenta R7，预计今年三季度发布。

一汽集团：奥迪说什么也不能倒下

进入2026年，单就市场所表现出的样子，其无形的压力不仅是让上汽大众喘不过气来了，但凡集团旗下还有合资公司存在，可以说，其所面临的挑战不会比上汽集团来得更少。

在大众品牌同样拿出多款新车之后，对于一汽集团来说，奥迪品牌的市场基盘同样需要更多的筹码来守护。在入门级燃油SUV市场不断萎缩的今天，我们很清楚要想继续在此耕耘的难度有多大。也正由此，奥迪很罕见地将加长的笔触伸到了Q3的身上。

全新Q3L的车身尺寸较现款车型全面加大，其中轴距加长了111mm达到2791mm，且仍然搭载1.5T和2.0T两款明星发动机。但有意思的是，在海外版Q3没有采用隐藏式门把手的前提下，全新Q3L却反其道而行，用上了类似沃尔沃EX60的隐藏式门把手。此种创新性，很是让人费解。

北汽集团：极狐活明白了，奔驰还在坚持自我

在很长的一段时间里，北汽集团所有的盈利点都来自于北京奔驰。与之相比，北汽自主就像扶不起的阿斗，持续亏损、销量不济成了常态。如今，多年过去了，在极狐放开HI模式，选择自力更生后，市场总算给了些正向反馈。

这一期的新车目录中，极狐公布了全新SUV车型阿尔法T7。定位上，这款车大概率也是和智界RX一样，照着小米YU7的路子想要向中大型轿跑SUV进发。只是按极狐的定位，和对手贴脸开大的做法不同，阿尔法T7要做的是凭借不错的运动化造型和相对亲民的售价，完成最初的积累。

不仅如此，由于新车提供了增程动力和纯电两种动力供选择，想必其最后的售价一定不会很好，说不定就和此前刚刚上市的S3一样，直接下探一个身位，形成错位竞争的态势。

在整个新能源大盘中，极狐品牌依然不算第一梯队，但就北汽自身的新能源转型来说，极狐的成绩已经是及格的。合资板块中，北京现代数次努力告吹，唯独剩下北京奔驰在品牌光环的帮助下，一次次继续尝试转型。

这一次，北京奔驰发布了GLC纯电六座版，也带来了国产全新一代奔驰纯电C级长轴距版。根据此前信息来看，该车将基于MB.EA专属电动架构打造，采用800V平台，其综合水平要比CLA纯电更上一个台阶。但还是那句话，在30万级纯电轿车市场，中国品牌还是太权威了，属于奔驰的突围之路，至今都不算清晰。

东风集团：搭上华为，奕派能追上岚图吗？

今年5月19日，华为轮值董事长徐直军、引望公司CEO靳玉志一行到访东风，与东风汽车董事长、党委书记杨青，总经理、党委副书记冯长军等进行会谈。

乘此机会，东风奕派与华为乾崑（引望智能技术公司）正式签署战略合作升级协议，双方由智能驾驶、智能座舱等产品的技术合作，升级为“更深研发、更多车型、更优运营、更强推广”的全面协同。

今时今日，继奕派M8之后，奕派又带来了全新轿车EP7。而就此前奕派官宣与华为乾崑将在更多车型上展开协同，共同探讨研发、产品和生态合作上的更多可能。或许EP7就是这个合作框架的最新产物，在这个全民皆愿意为华为掏钱买单的阶段，只要EP7在产品力上能超越行业平均水平，论市场表现怎么着也不会比过去的奕派007差吧。

长城：背靠光束，奋力求生的欧拉

在消费者认知中，长城汽车一直都算是自主品牌中的佼佼者。哪怕和比亚迪、吉利相比，长城的体量并不大，可就长城在一些特定细分市场所达到的高度，谁都无法否认，长城自我成长的绝对韧性。唯独欧拉品牌，一直以来都发展得不温不火。自从不再官宣专注为女性造车后，整个欧拉品牌的势能就更显没落了。