来了来了。
2026年“含金量”最高的一批车来了！
昨晚工信部发了第408批新车公告，一大波热门车亮相。
尤其鸿蒙智行家族，跟“下饺子”一样，享界、问界、尊界、智界齐上阵，款款新车都挺炸。
比如这款享界G9，是鸿蒙智行头一回出硬派越野SUV。
还有比亚迪大汉首秀、理想MEGA改款等，完全看花眼了。
小米也有消息，不过和其他家不太一样。这次小米申报的不是新车本身，而是“增程式电动乘用车”的生产资质。
根据工信部发布的准入变更企业清单，小米汽车已经申请增加增程产品品种，生产地址就是北京工厂。看来，小米下一步要上增程车型了，等这次变更通过后，增程新车才会在后续批次的工信部申报里正式亮相。
这么一看，今年车市实在太卷了。。。。
那么不废话，看车
鸿蒙智行这次真是来势汹汹，新车一波接一波。
先来看享界G9。这是鸿蒙智行头一回出“方盒子”造型的硬派SUV，整车看着就四个字：硬朗、霸气。
前脸封闭区域很大，中间logo特别醒目，上面贯穿灯带、两边竖立大灯。保险杠很粗壮，不是摆设。
车顶还能看到激光雷达，智驾值得期待。
侧面采用短前后悬长轴距设计，一条腰线贯穿，配半隐藏门把手。车尾和车头呼应，两侧方形尾灯内部配备圆形车灯，不同车色的后保险杠，支持可选装拖车钩和外挂式储物箱。
D柱和车尾两侧都有镀铬装饰，轮毂可选黑色。
新车体型很大，车长5206mm，加上备胎之后达到5377mm，宽度是2050mm，高度1897mm，轴距为3160mm。预计提供5座和6座两种版本。
动力提供增程和纯电，纯电版前电机160kW、后电机277kW。
增程版配的1.5T增程系统，增程器最大功率118kW，前后电机跟纯电版一样，也是160kW加277kW。
电池方面，纯电版配的是三元锂，增程版用的是磷酸铁锂。
同时新车配备前双叉臂、后多连杆悬架，并提供空气悬架。
反正这车一出来，摆明了就是冲着硬派越野市场去的，方程豹、坦克这回得多一个对手了。
另外，享界旗下的两款轿车——享界S9和享界S9T也现身了。
申报信息看，这两款车跟目前在售的版本没啥太大区别。不过仔细看，细节上还是有点变化。
最明显的就是尾标从原来的“北汽新能源”换成了“北汽集团”。
另外，查询公告页面会发现，享界牌已经成为一个独立的产品商标。也就是说，享界的“身份证”正式从华彰牌变成了享界牌。
问界M6这次申报的是纯电版，外观跟之前差不多，没啥大变化。
由赛力斯汽车有限公司生产，提供2445kg 、2510kg两种整备质量可选，额定载客5人，最高车速可达200km/h ，总质量为2885kg。
车身长宽高4960×1985×1736mm，轴距2950mm，标准五座中型SUV。
申报信息显示，这车可选不带车顶激光雷达的版本。这意味着，它可能会用上华为那个乾崑舱内激光视觉Limera系统。
同时，该车还支持选装ETC车载装置、轮辋样式、电动踏板等，标配汽车事件数据记录系统 (EDR)。轮胎提供 255/50R20 和 265/45R21 两种规格可选。
动力上，有两种电机配置可选，峰值功率都是227kW，额定功率73kW。一个由重庆金康动力提供，另一个来自华为数字能源技术有限公司。
电池用的是磷酸铁锂，单体和总成都是宜春国轩电池有限公司生产的。ABS型号是IPB2.0，由博世苏州生产。
智界RX就很特别了，这是鸿蒙智行第一款不用数字序列命名的车。
官方解释，R代表“Revolution”，意思是革命；“X”跟智界的品牌logo呼应，代表“不被定义、无限可能”。
从申报图来看，这车整体造型跟之前车型很不一样，跨界风格明显。姿态低趴，俯冲感极强，很有那种“FUV”的味道。
这台中大型轿跑SUV长5020mm、宽2007mm、高1585mm、轴距3000mm。为了低趴，车高比智界R7矮了近5厘米，配上超2米的车宽和3米轴距，比例看着就跟跑车似的，“宽肩窄腰”。
如此尺寸下，还只做了5座，完全不担心轿跑SUV后排憋屈。
动力提供单电机后驱和双电机四驱两种版本。后驱版电机峰值功率277kW；四驱版前电机160kW、后电机277kW。
选配上，主要差别在车顶、侧边、B柱、后向玻璃、轮毂这些地方。新车还会搭载四激光雷达矩阵、华为乾崑智能辅助驾驶系统和途灵平台等一系列核心技术。另外还用了行业首创的电磁热控押注技术，以及诺奖级的MOFs可降解材料。
智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江也发了话，说要用全新智界RX给出SUV在智能时代的新方向，打造一款面向未来、适配全场景的科技座驾。说白了，智界RX的核心卖点就是“智能”两个字。
鸿蒙智行尊界也上了一款MPV——尊界V680。这台车可以理解为尊界V800的标轴版，用的插电式增程动力，定位多用途乘用车。
外观上跟V800保持统一家族化设计，家族化封闭前格栅、百万像素投影大灯，中间那个尊界logo又大又能发光，辨识度拉满。在侧滑门导轨末端，该车疑似设置了后备厢开启按钮，和智界V9思路保持一致。
尺寸方面，长5320mm、宽2006mm、高1850mm，轴距3290mm，比尊界V800短了一截，更适合家用，提供7座布局。
车内空间设计更注重实用性与灵活性，第三排座椅支持折叠、翻转功能，座椅折叠翻转前车内行李区纵向长度为555mm，翻转后可拓展至1451mm，大幅提升了储物能力。
整备质量在3070kg到3135kg之间，最高车速能到200km/h。动力上搭载了一台1.5L排量的发动机，型号M8100PHD，由江淮汽车生产，最大净功率122kW。电池是镍钴锰酸锂的，驱动电机前后峰值功率分别是160kW和230kW。油耗表现不错，百公里最低0.44L，最高0.54L。
选装也挺丰富：单色车身、不同样式的前后灯具、轮毂、前LOGO都可以选。另外这车支持外接充电，也标配了EDR事件数据记录系统。
再来看理想这边，新款MAGE和新i8都来了。
据申报图和公告显示，新款理想MAGE外观整体变化不大，但细节上有几处实打实的升级。前后保险杠换了新造型，轮毂也有新设计，部分版本能选那个“大饼”样式，门把手改成了新国标样式。
尾部看着更敦实，黑色区域收窄、加了镀铬装饰，之前那个争议比较大的造型观感弱化了一些。前脸更像理想家族风格，跟i系列和新款L系列类似的格栅设计，家族辨识度更高。
新增了后轮转向，这么大一台MPV，转弯掉头会更灵活，停车也方便不少。换装新激光雷达，智驾能力应该会再上一个台阶。内饰配了第三代智能座舱，带全景屏和高通8797芯片，智能化体验全面升级。
总之，作为理想的纯电旗舰MPV，新款MEGA在保留大空间和舒适性的同时，重点强化了智驾和科技感，家用、商务都能兼顾。
理想i8也来了个改款。说实话，这次改动挺有针对性的，像是被用户“教育”之后的补救。
核心变化是新增了单电机版，电机是江苏理想驱动产的250kW后置电机，电池用的欣旺达三元锂电芯，由理想自己的电池公司总成，最高车速200km/h。这个版本大概率是为了拉低入门价，有人猜其售价可能在29.98万左右。
另外，之前i8因为车头被极致压缩来保乘员舱空间，没做前备箱，结果上市后被用户和友商（比如乐道L90、蔚来ES8）反复拿来对比。这次26款终于加上，虽然容积不大，但放个随身包啥的没问题，短板算是补上了。
外观和现款基本一致，只是细节微调，门把手换成符合新国标的半隐藏式设计，前保险杠下面的“下巴”造型小改，尾灯也做了熏黑处理。车身尺寸基本上没变，长5085mm、宽1960mm、高1740mm，轴距3050mm。
该车整备质量2505kg，总质量3025kg，提供265/45R21 、255/50R20两种轮胎规格可选，支持选装不同样式轮辋，可选装ETC车载装置，标配防抱死制动系统以及汽车事件数据记录系统 (EDR)。
比亚迪也很猛，王朝网、腾势、方程豹三个品牌全出动，一口气上了四款：分别是比亚迪大汉、腾势Z、方程S和方程S GT。
先看大汉，这回总算露出真面目了。作为汉家族的旗舰，其定位是D级轿车，车身长宽高5256/1999/1510mm，轴距3130mm。实车比伪装车好看不少，有点宽体轿跑的意思。
前大灯挺有意思，一体式的轮廓，但是由两部分组成，上边是贯穿式光带饰板，下侧是矩阵式光源的细长灯组。尾灯还是标志性中国结造型。后备箱下部开口离地很低，挺人性化，拿大件东西轻松多了。
轮毂也没让人失望，多辐条和大饼轮两种，一看就是行政范儿。
动力方面，大汉这次同时申报了插混和纯电：
插混版是1.5L发动机，最大功率115kW（约156匹），驱动电机200kW（约271匹）。纯电版有单电机和双电机。单电机370kW（约503匹）；双电机是前200kW + 后370kW（合计约774匹）。
顺便说一句，插混版整备质量2210和2260kg，纯电版2260–2505kg，轻量化做得挺不错。
再说腾势Z，这是腾势乃至比亚迪家族的首款量产双门跑车，这次共申报了软顶敞篷、硬顶、赛道版三个版本，硬顶版本均标配碳纤维车顶。
尺寸方面，长宽都是4780×1990mm，硬顶版高1350mm，敞篷版1330mm，轴距2780mm。
整备质量2290kg，可选装前舱盖饰板、不同颜色制动钳、隐藏式门把手以及多种样式轮辋，进一步满足个性化需求。
动力方面，三电机布局，前置电机峰值功率500kW，后桥左右各配一台峰值功率340kW电机，系统综合功率高达1180kW，换算下来差不多1605匹马力，最高车速达300km/h，赛道版极速更可上探350km/h，跻身全球顶级超跑序列。
此外，新车还将搭载易三方整车智能控制平台与全球首发的云辇-M智能磁流变车身控制系统。
方程豹轿车在北京和深圳车展亮过相之后，工信部的公示总算来了。
方程S定位中大型纯电三厢轿车，前脸低趴轿跑风，大灯线条锐利，两侧有大尺寸导流风道，运动感很足。侧面线条流畅修长，溜背车顶配合半隐藏门把手，简洁又有张力。尾部是熏黑的尾灯组，点亮后辨识度很高。
颜值方面还不错，方程豹的设计没有让人失望，内饰估计也不会差。
车长5060、宽1967、高1483mm，轴距2960mm，最高车速240km/h，整备质量2470kg。选装上，新车还提供不同颜色LOGO、多种轮毂及轮芯盖、后轮眉饰条以及无激光雷达版本。
动力方面，方程S提供单电机后驱与双电机四驱两种形式。单电机版本可选峰值功率245kW或300kW；双电机版本采用前190kW+后300kW电机组合，匹配磷酸铁锂电池。
据说一共会出三个版本：标准三厢、猎装版、豪华三厢。
猎装版是方程S GT，程豹首款猎装车。
车身尺寸方面，长度有5025mm或5095mm两种（长的那款是因为选装了拖车钩），宽度都是1967mm，高度1483mm或1458mm，轴距2960mm，最高车速还是240km/h。
动力和标准三厢版稍微有点区别：GT版提供的是300kW单电机和190kW+300kW双电机两种，没有245kW那个入门版。全系都是纯电，综合续航超1000km，还上了第二代刀片电池和闪充技术。
方程S GT还可选装拖车钩及电连接头，准拖挂车总质量为500kg，拓展了猎装车的多功能使用场景，满足用户拖拽小型房车或摩托车的需求。
整体来看，新车作为继“豹系列”智能越野车、“钛系列”全能城市车之后的第三条产品线，预计将于2026年第三季度正式上市。价格方面，不少人猜起售价可能也就20万出头。
这次工信部新车里，岚图上了这台泰山纯电版，叫“泰山X9”。
定位是纯电动六座SUV，车身长5230mm、宽2025mm、高1817mm，轴距3120mm，最高车速200km/h。
外观延续了插混版的设计，鲲鹏中网、分体式大灯、车顶有激光雷达，尾部是贯穿熏黑尾灯，车牌照框位于后保险杠处，整体内凹式设计。
选装挺丰富：轮辋、电动踏板、双色车身都能选，尾部字标还可以改成“泰山X9”。安全方面带博世IPB防抱死和EDR记录。
动力方面，新车采用纯电驱动，搭载前后电机，前电机最大功率175kW，后电机则为300kW，综合功率475kW。此外，新车搭载三元锂电池组。这次纯电版和插混版刚好互补，喜欢大六座纯电SUV的可以留意一下。
除了上面这些，这期工信部新车还有很多，像什么星途EX6、全新纯电奔驰C级、东风奕派EP7纯电轿车、大五座增程SUV大众ID.ERA 8X、岚图追光S、硬派越野SUV红旗G919等，就不一一细说了。
总的来说，这批车的阵容相当硬核，从硬派越野、轿跑SUV、豪华MPV到D级轿车、两门跑车，几乎覆盖了所有热门赛道。
而且有几个趋势特别明显：一是“带电的硬派越野”成了新主流，享界G9带头杀入这个赛道；二是增程依然是大家最稳妥的选择，几乎所有重磅车型都是纯电+增程双线布局；三是智驾开始分层了，像问界M6就可以选不带激光雷达的版本，用视觉方案拉低门槛；四是改款车越来越“听劝”，理想i8补上前备箱就是个典型例子。
现在的工信部每次公告都像开盲盒，指不定哪个品牌就掏出一张王炸。这说明各家车企是真在拼命了...技术、产品、价格都在卷。但换个角度看，卷的最终受益者还是咱们消费者。选择更多了，配置更强了，价格也更合理了。
2026年车市，看来是真的要卷起来了。
本文由极果用户极果原创
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