F1摩纳哥大奖赛赛后爆发戏剧性转折——阿尔派车手皮埃尔·加斯利原本因维修区超速被罚10秒、从领奖台位置跌至第7名，周五赛事干事正式撤销罚单，加斯利重返第3名，红牛车手伊萨克·哈贾尔则从领奖台滑落至第4位。

这起集体超速事件波及四支车队的五位车手：所有人在维修区第一计时区段均以60.1公里/小时的速度被判超速，加斯利更是两次受罚，其中第二次超速幅度达0.4公里/小时。赛后调查揭示的真相令人咂舌——F1管理公司赛前公布的维修区第一计时区段长度为2692厘米，但激光雷达扫描实测距离仅为2615厘米，整整少了77厘米。正是这77厘米的误差，让所有"违法"车手背上了0.1公里/小时的超速记录。

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赛事干事的完整裁决文件详细披露了维修区计时系统的运作机制，以及阿尔派车队如何成功证明加斯利实际并未超速。裁决结果仅撤销了加斯利一人的处罚，这意味着这位法国车手在冲过格子旗时以为自己上了领奖台、却通过车队无线电得知排名被夺走之后，终究还是拿回了属于他的第三名——只是过程混乱不堪，缺席了本该有的香槟庆祝。

红牛方面为哈贾尔辩护时抛出一个颇具火药味的论点，并得到迈凯伦车队印证：维修区速度计算从来都存在误差，各车队对此心知肚明，比赛中也会据此调整策略。事实上，加斯利在第二次受罚前已被车队警告减速，当时他的超速幅度确实更大；而全场只有阿尔派一位车手被罚两次，也暗示这支法国车队内部存在某种程度的沟通失灵。

对观众而言，幸运的是哈贾尔去年已随小红牛车队拿下F1生涯首个领奖台，此番被"剥夺"的仅仅是作为红牛体系车手的首座奖杯。加斯利则用一场被偷走又被归还的领奖台经历，为F1留下了又一段令人哭笑不得的计时闹剧。