阿尔法·罗密欧在2022年推出Tonale时，将其定义为品牌未来最重要的车型之一。它是品牌首款电动化车型，标志着阿尔法·罗密欧正式进军热门的紧凑型SUV市场，还衍生出了短命的兄弟车型道奇Hornet。然而，这款车可能比所有人预期的都要更快走向终点。
尽管Stellantis集团尚未官方确认，但来自意大利金属工人工会FIM-CISL和UILM的最新信息显示，位于波米利亚诺达尔科的工厂将在2027年11月结束Tonale的生产。值得注意的是，Tonale刚刚在2025年底迎来了改款，换上了新的造型设计和升级后的内饰。如果把2022年视为起点，到2027年底，这款车的生命周期不过五年半。这远低于阿尔法·罗密欧旗下其他车型的存续时间——年迈的Giulia和Stelvio计划生产超过十一年，而更早的MiTo和Giulietta掀背车也分别存活了十年和十一年。
是什么推动了这款紧凑型SUV提前退役？生产线层面，Tonale与菲亚特Panda共用的波米利亚诺达尔科工厂，必须彻底改造以承接一个面向未来的低成本城市电动车项目。据悉，该项目将孕育新一代菲亚特Pandina和一款与之机械结构关联的雪铁龙车型，二者目标均是在欧洲市场提供更亲民的电动出行选择。与此同时，销售端的乏力或许是另一个因素。Tonale在2024年累计产量突破了十万辆大关，但自从尺寸更小的Junior车型到来后，其需求便逐渐降温——Junior很快成为了品牌苦苦追寻的走量车型。技术层面，Tonale基于日渐老旧的FCA小型宽体4×4长轴距架构，该平台同样用于2016年款的上代Jeep指南者，其技术源头更可追溯至遥远的2005年，远在FCA与PSA合并及与通用汽车合作的时期之前。
即便Tonale的生产在2027年11月画上句号，剩余库存可能仍会支撑其销售延续至2028年。而其关系紧密的兄弟道奇Hornet，早在2026年初便已宣告停产，仅存续了三年。不过，紧凑型SUV的篇章在阿尔法·罗密欧内部并不会就此终结。品牌近期宣布正在研发一款全新的紧凑型SUV。这款尚未命名的车型将基于STLA中型架构打造，大概率会提供混合动力和纯电动两种动力选择。同时，阿尔法·罗密欧还在同步推进一款全新紧凑型掀背车。根据“快车道2030”战略规划，这两款新车都将在2030年之前问世。
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