奥迪A6降9万没人瞅，路虎极光L从42万直接砍到了22万，连问价都没有。奔驰E级之前月销一万四，现在直接腰斩到了七千。油车这回是彻底要完了。这帮德国老铁做梦都没想到，自己在中国混了三十年的金字招牌，让电池给砸得稀碎。
四月份乘联会数据出来，整个乘用车零售前十名就剩一款油车了，还是国产的吉利缤越。你说这帮人下血本了没有？宝马3系直接打了七五折，奔驰C级E级各自砍掉了八万块，价格跌到了十年来的最低谷。结果呢？
卖不动，根本卖不动。你便宜八万，别人不搭理；你便宜十万，人家还是不搭理。就算是白送，人家都得琢磨琢磨家里车库够不够大。为啥？因为你的东西跟不上溜了。
现在消费者最介意的是啥？不是油价太贵，而是油车的形式太老土了。新能源车重点就是一个“新”字，这相对应的就是油车的“旧”——是要被淘汰的玩意儿。要知道汽车可是昂贵的耐用品，大家肯定都想着一步到位，那干嘛要去买这个你不知道什么时候就会被时代淘汰的玩意儿？
花三十万买个奔驰C，坐进去一看，那小屏跟计算器似的。语音助手喊三遍都不带搭理你的，导航还喊你拿手机支架。隔壁十万块钱国产电车给你整三块大屏，语音一叫就答应，远程开空调，辅助驾驶，连你在哪儿就给你媳妇报备了。你说你拿啥跟人家比？
四月份卖得最好的二十五万以上的车是哪个？小米。小米是干嘛的？做手机的。结果人家上来就把BBA的厂子给砸了。现在汽车最重要的是啥？什么起步速度、加速度早已经无关紧要了。汽车发展那么多年，这种技术都已经饱和了，你汽车跑得再快也跑不过公路上的限速。到了这一会儿，最重要的早就是体验了。
开着舒服，颜值够高，车子快点慢点儿真不是那么重要。小米SU7爆火，预计订单都排到明年了，为啥？不就是体验做得好。这给法拉利一看，眼红得不行，自己也憋出一个“来电”的。
结果那长相，哎呦我去，简直是设计师喝高了拿脚丫子画的，又丑又怪。前脸像被门夹过似的，屁股像被驴踢过，还卖好几百万。你管那玩意儿叫法拉利？
不是博主我说，这帮欧洲老牌子做电车就跟让鲁智深绣花似的，硬着头皮上，出来的东西不像样。你说你要么别做，要么就好好做，结果搞出个歪瓜裂枣，还指望中国人掏钱？你当中国消费者的眼睛都长后脑勺了？现在油车市场难到啥程度了？看看数据就知道。
中国汽车流通协会的数据，经销商库存系数飙到了1.89，安全线才1.5。大众干到了3.34，奥迪干到了4.08。啥意思？仓库里堆的车够再卖四五个月。但卖出去的才叫商品，现在仓库里囤的那些车根本就没有市场，每天放在那里还在一直贬值，其实纯纯的废品。那一直亏钱，为啥不干脆把产线给停了呢？
博主我告诉你一个残酷的现实，不是这帮人不想停，是压根儿停不了。排产计划提前三四个月就已经定死了，零部件订单早已经下出去了，工人工资每月固定要发。停一天产线烧的钱比卖一台亏本的车还要多。所有人都看着自己往火坑里面跳，可谁也踩不住刹车，只能咬牙降价让利，能少亏点就少亏点儿。
车企扛不住，经销商也扛不住，纷纷启动跑路。北京华阳奥迪四个圈的牌子摘了，换成了问界的招牌。广汇宝信37家宝马门店授权全撤了。没辙呀，现在这行情，你跑去问问车商收不收三菱、讴歌、BBA。这行为就和给人家推荐小灵通是一样的。
之前中国人买BBA那是什么样子？加价、排队、被销售甩脸子，那叫低三下四。现在呢？你降八万我转头就走，你降十万我连看都不看，你就算把裤衩都赔进去我也不稀罕。为啥？
因为你那玩意儿已经是上个时代的遗物了。就像当年的诺基亚，当年的柯达胶卷，你降再多价都没用。不是大家买不起，是大家不要你了。
一个东西一旦被别人贴上了“过时”的标签，就算你白给人家都嫌占地方。要博主我最后说一句，BBA这场大戏早就应该散场了。你降价降得跟跳楼似的，结果连个水花都没溅起来。经销商跑路了，加油站关张了，4S店改卖电火锅了。你还在琢磨那套德系品质的架子，在吹你的V8轰隆声，再拿什么百年历史说事儿？不好意思，时代变了，大爷我们不伺候了。
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