”“推出字母系列品牌战略其实酝酿了近三年。”在2026中国汽车重庆论坛上，奥迪（中国）首席财务官罗彼得（Peter Rosken）给出了一个精确的时间节点。他不是在回答记者追问时随口一说，而是在圆桌论坛上主动抛出这个数字——这本身就透露出奥迪对AUDI品牌的投入深度。

把这个时间推回去，大约在2024年前后，奥迪内部就开始规划一套并行于四环经典标识的产品线。罗彼得在现场说得直接：四环与AUDI字母系列“有着一脉相承的品牌内核”，区别只在于“针对不同客群做出了差异化布局”。他没有展开技术路线差异，而是反复强调“运动化、差异化发展”这个方向选择。这意味着在产品定义阶段，客群画像的划分权重可能远高于技术架构的取舍。

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与德国总部的多次交流也被他轻描淡写带过，但“多次交流”四个字放在跨国车企的决策链条里，绝不轻松。业内对这个双标识策略有讨论——罗彼得承认这点，但不回避，反而给出一个明确判断：“我们始终坚信，这就是适合我们的方向。”

从实际产品节奏看，这条路已经跑过验证阶段。2024年11月，奥迪与上汽集团合作推出AUDI品牌，首次公开使用字母标识替代四环。2025年9月，首款车型E5 Sportback上市，定价23.59万元起。今年5月，第二款车型AUDI E7X紧随其后，售价26.98万元起。两款车的定价区间精准卡位在主流新能源市场最拥挤的价位，没有因为新品牌身份而定高价试探，也没有走低价冲量路线。

三年酝酿，两车落地。罗彼得在论坛上给出的信息量不大，但节奏感很强：不是突然冒出一个新品牌应急，而是在2024年有了战略雏形，2025年推产品验证，2026年公开复盘时间线。这更像是管理层在向市场释放一个信号——AUDI不是短期实验，而是已经被内部认定为一条独立跑道。