工信部第408批公示清单里，一行不到30字的变更信息炸了锅——小米汽车科技有限公司申请增加"增程式电动乘用车产品品种"，生产地址：北京亦庄小米汽车超级工厂。热搜直接爆了，评论区清一色"终于来了"。这行信息的分量在于：小米正式拿到了增程车的"准生证"。从此，小米汽车从纯电单线作战，切换到纯电+增程双线并进。
3年布局，一张"准生证"的来龙去脉
雷军嘴上说"暂时不做增程"，身体却很诚实。
2023年秋：SU7还没交付，小米招聘网站就悄悄挂出了"增程系统设计开发工程师"岗位
2024年：搭载疑似增程动力总成的全尺寸SUV伪装车开始路测，代号"昆仑"
2025年：传闻达到顶峰，各方谍照疯狂流出
2026年Q1财报会：卢伟冰放话"下半年推出全新中大型车型，基于新平台，非常有创新性"
2026年6月10日：工信部资质落地，所有暗线拉至台前
说白了，这张"准生证"不是临时起意，而是雷军手里攥了整整3年的底牌。
"昆仑N3"浮出水面：方盒子、5米3、对标L9
虽然这次公告只批了资质、没出具体车型，但经过两年多的谍照和供应链信息交叉验证，这台车的轮廓已经非常清晰了。
命名：寻天N90
据多家媒体报道，新车将归入"寻天"（SKYNOMAD）车系，而非此前网传的YU9。小米早在2023年就注册了数十件"寻天"相关商标。值得注意的是，"寻天"不是独立子品牌，路试谍照显示车头依旧挂着小米汽车logo，车尾清晰印着"小米寻天N90"。
车长超5.2米，有说法达5.3米
轴距约3.1米（传闻3160mm）
车高接近1.9米
这个尺寸完全抛弃了SU7/YU7的轿跑路线，走的是方正硬朗的"方盒子"风格，有网友戏称"米雷德"——小米×路虎 揽胜 的融合体。
外观：封闭式前脸+环形尾灯
前脸是封闭式无格栅设计，配分体式狭长LED日行灯，车头顶部有明显的激光雷达凸起。尾部最抢眼的是环形内嵌式灯带，下方预留开口（猜测是智驾状态提示灯）。转向灯竖向排列在灯组两侧，点亮后辨识度极高。
还有一个彩蛋：
7座版本将配备原厂电动可升降车顶+天地门尾门，打开后可以拓展出一层休息空间——专为露营、长途自驾场景设计。
动力：1.5T增程+双电机四驱，综合续航1500km
从电池供应商的选择来看，成本控制很到位——欣旺达和中创新航的报价比宁德时代便宜不少，这意味着定价大概率会比想象中亲民。纯电400-500km、综合1500km的数据，日常通勤完全可以当纯电车开，跑长途也不用焦虑。这套动力总成，直接把理想L9和 问界M9 拉进了对标清单。
小米为什么必须做增程？
说白了，是被55万辆的年度目标逼的。
小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标55万辆，同比+34%。光靠SU7和YU7两款纯电车型，很难撑住这个数字。
增程SUV是撬开家庭用户市场的钥匙——用更低的使用焦虑，换更大的市场空间。理想、问界已经用销量证明了这个赛道有多大，小米不可能看着这块蛋糕被别人吃光。
更关键的是"人车家"生态。增程SUV将成为小米生态的关键载体，座舱OS与米家设备的深度联动、小米之家的渠道复用，都是理想们不具备的护城河。
价格猜想：20万起步？
综合电池成本控制（欣旺达+中创新航）、竞品定价（ 问界M7 27.98万起）和品牌定位策略，市场普遍预计寻天N90的售价区间在20-30万元。
如果真是这个定价，增程SUV市场的好日子可能要到头了——一个有小米生态加持、800V快充、方盒子造型、天地门露营版的选手杀进来，理想和问界怕是要连夜开会。
一句话总结：雷军攥了3年的增程牌终于亮出来了。虽然具体车型参数还没公布，但从代号、尺寸、动力、定价到生态布局，轮廓已经相当清晰。预计2026年下半年正式亮相，届时才是真正的好戏开场。
（图片来源于网络）
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