新国标电动车早已上市了，但是你会发现，很多店里摆放整齐的新国标电动车几乎无人问津，车主们宁愿修旧车，也不想买新国标电动车。
很多人的第一反应可能是：是不是大家都没钱了？
说实话，这并不完全是预算的问题，而是车主对新国标电动车太了解了，之所以不选择这种车型，主要是太难用，特别是这五大原因。
25码的时速太慢
新国标电动车，最高限速25码，而且还增加了防篡改功能，想要解限速，变得非常困难。
25码的速度对于日常代步来说够用，但是对于通勤上下班，或者接送孩子的家长来说，速度确实是太慢了。
比如单程10公里的通勤，以前是用旧国标电动车，半个小时完全可以到，如果换成新国标电动车，最高时速只有25码，路上再遇几个红绿灯的话，可能要45分钟，甚至还要更长的时间。
使用新国标车型，意味着每天在路上通勤时间变长，很多人不愿意选择这种车型。
实用性能缩水
为了减轻重量，同时为了满足塑料使用比例的要求，现在的新国标电动车，要么是简易款，要么是小包车。
简易款车型看上去粗制滥造，很多车主不愿意选择，小包车型虽然外观颜值高，但是它的实用性明显缩水，储物空间变得更小，没有车筐，没有后座。
要想用新国标车接送孩子，只能选择简易款，这会大大的降低车辆的外观颜值。小包车虽然外观好看，但是实用性缩水。
价格涨了，骑行体验却没提高
在前些年，旧国标电动车1500元就能够买到不错的车型，完全可以用于日常代步。
但是新国标标准实施以来，电动车价格明显上涨，几乎没有低于2000元的车型了，稍微好点的车辆，带点智能功能，价格差不多要超过2500。
新国标车价格涨了，但是骑行体验却没有提高，无论电动车的动力性能还是行驶速度，仍然有严格的限制标准，电动车动力不足，爬坡能力有限，爬陡坡时，甚至还需要推车。
旧车还可以骑，没必要换新车
新国标实施以后，原来的旧国标车型并不是马上淘汰，而是还可以继续上路行驶，只要有正规的绿牌即可。
车主是否要更换成新国标车，并没有强制的要求，只要你的旧车车况还好，能够继续骑行，上路是没有问题的。
这也就意味着，原来的旧国标车如果出现了故障，车主宁愿维修这种车型，也不愿意换成新国标车。
毕竟原来的旧国标车维修费用低，而且速度及动力性能都要超过新国标车，在使用的时候有更好的体验，没必要多花这份钱。
新国标车无法进行改装
以前车买回来觉得续航不够，可以换大电池，觉得速度慢，可以解码，旧国标车相对来说，可以进行优化，能够提高用户的使用体验。
但是新国标电动车却不行，严格限制了最高时速，如果超速电机会自动断电，而且还要求做到电机、控制器与电池互认协同，这意味着新国标车的改装难上加难，用户自然不愿意选这种车型。
总结
新国标车上市以后，确实有了很大的改变，特别是安全性与智能化方面有了明显的提升，用户不愿意选择新国标车，并不是全盘否定，而是对于短途代步的车主来说，原来的旧国标车完全够用了，而且价格便宜，经济实惠，没必要多花冤枉钱，选择新国标电动车。
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