这几天成都上空的一张照片，在军事圈里炸了锅。
四架隐身机编队飞行——一架体型巨大的无尾飞翼打头阵，两架稍小的飞翼紧随其后，还有一架带着大鸭翼的双发战机伴飞。发动机轰鸣声跟过去完全不一样，有当地网友说，那声音低沉厚重，一听就不是寻常货色。
带头那架大的，外界叫它“银杏叶”。无尾三角翼布局，三台发动机并排，翼展超过22米，机身长度超过20米。最大起飞重量预估超过50吨。这是迄今为止中国研制过的最重的有人战术飞机。比歼-20大出一圈，比美国F-22重了将近20吨。
两架小的，是攻击-11隐身无人机。机身长12.2米，翼展14.4米，最大起飞重量20吨出头。看着小，那是跟50多吨的巨无霸比。在全球公开过的隐身无人攻击机里，它的体量比美国X-47B小不了多少。作战半径1500到2000公里，最大航程4000公里。内置弹舱能带2吨弹药，可以挂精确制导炸弹、反辐射导弹，甚至PL-15远程空空导弹。能打地面目标，也能参与制空作战。
第4架带鸭翼的，是歼-20。在这套编队里，它更像一个“补刀手”——前面没打完的，它来收尾。
四架隐身机一起上天，这画面本身就够震撼。但真正值得琢磨的不是画面，是背后的逻辑。
这不是随便凑的编队。此前银杏叶试飞，伴飞的要么是歼-10C，要么是歼-20S，都是有人机，主要任务是近距离观察飞行状态、保障试飞安全。但这次换成两架攻击-11，意义完全不同——无人机没法做安全监护，它们跟飞只有一个目的：测试协同作战。
从相对位置和编队间距判断，两架攻击-11不是在“跟着飞”，而是在“配合飞”——作为银杏叶的“忠诚僚机”处于战术编队状态。
这件事的意义，得从三个层面看。
第一，银杏叶的试飞进入了新阶段。
2024年底首飞，2025年9月取消空速管，2026年上半年两架同框，现在直接带无人机编队。从单机到双机再到带无人机编队，只用了不到18个月。对比歼-20的试飞节奏，从首飞到公开编队用了将近3年，银杏叶的推进速度几乎翻了一倍。这说明单机性能验证已经基本完成，进入了技战术深度演练阶段。
第二，有人机指挥无人机的作战体系正在成型。
银杏叶的设计定位从一开始就不是“一架更好的歼-20”。无尾三角翼、三台发动机、超大型弹舱、55吨的体量——这些特征指向同一个答案：它是一个空中指挥平台，一个能带着十几甚至几十架无人机突入敌方防空体系的作战中枢。
这套打法不是临时起意。2025年11月，中国空军在成立76周年宣传片《远梦》中首次公开了攻击-11与歼-20、歼-16D组成编队的画面。歼-20S双座版的后座飞行员，专门负责指挥无人机编队，单架可同时引导6架攻击-11。如今这套经过实战化验证的技术，全面移植到了银杏叶身上。银杏叶的体量更大、航程更远、指挥能力更强，能带的无人机更多——从4架到16架、32架甚至48架集群式出动，都不是空想。
第三，空战规则正在被改写。
传统空战是有人机对有人机，飞行员拼过载、拼机动。但有人机永远受到生理极限限制——飞行员很难承受9G以上过载。无人机不一样，20G以上的机动随便做，还能全程AI自主化作战。未来的场景可能是：双方的有人机还没进入导弹射程，无人僚机已经先打起来了。
银杏叶作为编队核心，可以在相对安全的空域指挥前出的多架无人机执行侦察、电子压制、突防打击。无人机完成战场探测和锁定后，银杏叶依托大机身、大载弹量、远射程的优势，发射大型远程武器实施精准打击。这套“无人前置、有人决胜”的模式，跟传统空战完全是两个维度的东西。
横向对比更说明问题。
美国六代机NGAD项目到现在还停留在概念图纸和CG效果图阶段，尚未进入真机试飞。而中国这边，银杏叶从首飞到带无人机编队，不到一年半。
有人可能会说，一张照片能说明什么？但问题的关键根本不在这张照片真不真。关键在于——“六代机带无人机编队”这件事本身，大概率是真的。因为这是六代机定义里的核心条款。美国的NGAD、欧洲的GCAP、英国的暴风雨，哪个没把“有人机指挥无人机”写进需求书里？这不是选择题，是必答题。
而中国已经把这道题的答案，飞上了天。
从单机试飞到体系化协同，从“有人决胜”到“无人前置”——四架隐身机编队上天那一刻，中国空军的打法已经彻底变了。50多吨的空中指挥中枢带着隐身无人僚机穿透防空网，歼-20在后面补刀。这套组合拳打出来，西太平洋的天空，格局确实不一样了。
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