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出品： 电动星球
作者：思为
蔚来 ES8 五座版终于要来了。
今天上午十点，蔚来发布 ES8 五座版预热视频，并宣布展车将在本周日（6 月 28 日）到店并开启预售。
根据此前工信部申报文件披露的消息，五座版的 ES8 尺寸不变，依旧是 5280mm 车长和 3130mm 轴距的大小，不仅如此，五座版同样搭载前 180kW/ 后 340kW 的双电机动力系统，与现款 ES8 无异。
这就意味着，蔚来 ES8 五座版将成为国内在售最大的纯电大五座 SUV。
相较于六座版和七座版本，车内空间更充裕的五座版会有怎样的体验升级？它的价格是向 6/7 座版本的 40.68 万元看齐，还是有所让步？
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更「大」的 ES8？
五座版的 ES8，最突出的优势当然是「大」。
取消第三排座椅的情况下，五座版将空间资源全部倾斜给了二排座椅和后备箱。
作为参考，6/7 座版 ES8 的二排腿部空间为 1407mm，此次发布的五座版本二排座椅位置位于 C 柱较为靠后的地方，其空间表现上或相较现款有所提升。
舒适性配置上，靠近车门侧的座椅下方露出了腿托结构，另一侧座椅大概率将同样拥有该功能。
第三排的取消给了二排座椅更充足的发挥空间，参考六座版本的飞航零重力座椅，预计五座版本左右两侧二排座椅也将为零重力座椅，有望支持一键舒躺功能，加上主副驾将形成四零重力座椅的布局。
而二排中间座椅保留完整坐垫长度，不牺牲舒适性，并且从视频来看，其或能单独放倒，营造类似四座的布局。
此外，视频显示五座版本上也许还会保留现款的二排遮阳帘、门板处的座椅调节按键以及加热/通风/按摩按键，主要的舒适性配置并未被落下。
来到车后，五座版本的后备箱与二排座椅头枕下侧齐平的位置，有一个可折叠的隔板将后备箱空间分为上下两部分，在空间区分和规划上更为细致。
值得注意的是，包括 132L 的下沉式隐藏空间在内，在售 ES8 的后备箱常规容积为 547L，五座版本大概率保留下沉式隐藏空间。
与此同时，参考 L90 和 L80 的最后一排放倒后的空间大小差异，五座版二排放倒后的空间预计将高于现款的 1561L。
另一个小细节，是蔚来在五座版预热片中展示了后备箱的洞洞板，考虑到对钓鱼场景的展示，五座版或提供特定场景的套件选择。
尽管目前蔚来 ES8 五座版许多信息仍在迷雾之中，但对于这台车长近 5 米 3、轴距超 3 米 1 的纯电 SUV 来说，空间和舒适性配置已经足够让人期待。
卖多少钱？
五座版本的出现，无疑迎合了部分没有六座或七座硬性需求的用户，补全了 ES8 的竞争版图，但另一个问题随之而来，定什么价格合适？
今天的主流观点，分为维持现款 40.68 万元起售价不变，以及适当降低 1-2 万元两种。
若维持 40.68 万元的起售价，五座版本或许会在空间之外，加入更多舒适性配置或将现款选装包变为标配，譬如智能高清投影大灯、智能调光隐私车窗等。
只是，这样的策略似乎不够「惊喜」，加上考虑五座版本的消费者，或存在对更低预算的期待。
另一种认为蔚来 ES8 五座版售价将会降低 1-2 万元的观点，则从传统五座版本定价与竞品角度出发。
参考五座版 ES8 可能面对的竞争对手，譬如问界 M8 五座版、岚图泰山 X8 等，定价都在 40 万元以下。
而蔚来 ES8 的另一个潜在强力对手——新一代理想 L8，在 L9 Ultra 45.98 万元的起售价之上，人们对其 Ultra 版本的价格大部分接近 40 万元。
但不同于这些产品的是，蔚来 ES8 五座版依旧是一款以越级尺寸冲击「8 系」市场的产品，五座版本仅是对座椅布局进行了调整，整车硬件或不会缩减，产品基底和定位和现款 6/7 座 ES8 一致，有不在价格上让步的底气。
今天下午正式宣布交付第十二万台的第三代蔚来 ES8，可以说是一次成功的换代升级。
不过，中国市场的故事告诉我们，除特斯拉 Model Y （ 参数 丨 图片 ） 外，新能源汽车市场的常青树稀缺，在大型 SUV 市场，理想 L8/9、问界 M9 等都曾当过一段时间的霸主，但目前都正面对自身与外界的挑战，处于蛰伏状态。
如今，蔚来为 ES8 推出五座版本，或也有进一步巩固订单储备的考虑，延长其热销时间。
蔚来最终会交出怎样的作品？
答案将会在本周日揭晓。
（完）
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