这件事的背景是：宝马M部门当年开发G81 M3旅行版的时候，美国市场被直接跳过了。美国人没放弃，喊了好几年，据说宝马M部门听见了。现在有消息说，下一代M3旅行版的情况可能会不一样。一个重要的推动因素是M5旅行版，宝马终于让美国人拥有了一台属于自己的高性能旅行车，而且卖得不错。两件事加在一起，宝马正在重新考虑当初的决定。

更大的变化发生在3系旅行版本身。宝马原本打算让下一代3系旅行版彻底转向纯电，后来改变了主意。现在确认的方案是两条腿走路：燃油版的G51和纯电版的NA1都会生产。这个转向直接影响了M3旅行版的前景，因为M版本的驱动形式通常会跟随基础车型。保留燃油版3系旅行版，等于给燃油M3旅行版留了一扇门。

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假设新M3旅行版真的拿到绿灯——目前有理由相信它会——更难的问题就变成了：宝马M部门到底会把燃油版、纯电版还是两个版本一起带到美国。这个问题现在没人需要回答。基于下一代3系旅行版平台打造的新M3旅行版，最早也要到2029年才能准备好。宝马M部门通常需要在标准车型上市后，再投入足够的开发时间，2029年已经是最乐观的估计。

如果一切按当前预期推进，下一代M3旅行版预计会搭载S58直列六缸发动机的轻度混合动力版本，功率至少520马力。设计上不会再延续现款G8x M3的路线，而是转向Neue Klasse M的设计语言，宝马已经在M概念车上预览过这套风格。当然，这些都还没有最终敲定。宝马正在同时应对不断变化的贸易政策和各地区差异明显的消费偏好，今天定下的计划放到2029年看可能会显得过时。但单就美国市场而言，燃油M3旅行版的理由从未像现在这么充分。