一辆为赛道而生的1972年雪佛兰Camaro Z28，即将在英国市场寻找新主人。这辆车在数十年前就被改装为专业赛车，曾在BARC历史房车锦标赛中征战整个1990年代，最终由车手奈杰尔·加勒特驾驶，拿下了2002年Group 1房车锦标赛的年度总冠军。沉寂多年之后，它又先后在古德伍德赛道斩获2015年格里·马歇尔奖杯，并在2017年的赛事中创下最快单圈纪录。车身披着标志性的Fabergé/Brut 33黑绿双色涂装，搭配白色字体与Z28徽章，动力源自一台350立方英寸的V8发动机。

这组黑白绿的赛车条纹不只是视觉锤，更是一件行走的奖杯陈列室。在长达十余年的赛事生涯中，这台Camaro几乎赢遍了它所参加的所有重要组别。当它从仓库被重新拉出来时，人们以为会看到一具锈迹斑斑的躯壳，没想到它用一座古德伍德奖杯，回敬了所有质疑。彼时在赛车界名噪一时的涂装，至今看去仍不过时。即便停在那里，前扰流板和后尾翼的线条仍在低声讲述弯道里的故事。

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纯竞技取向的座舱内，一根带门杠的防滚架宣告着它的纯粹血统，一张Recaro赛车座椅将驾驶者的身体牢牢摁在战斗位置上。车内看不到任何多余的装饰——金属地板、豪斯特换挡杆、Sparco踏板垫、全景后视镜，以及一套随时待命的灭火系统。方向盘来自Moto-Lita，仪表则交给AutoMeter转速表搭配一排Racetech辅助表盘，分别监控燃油压力、机油压力、机油温度与冷却液温度。值得注意的是，这辆车没有安装里程表，它的身世与荣耀，不需要用公里数来证明。

此刻安静躺在前方的，是一台据称由彼得·奈特操刀打造的350立方英寸V8发动机。四腔化油器、Moroso气门室盖，加上最后汇聚从右侧排出的直通排气管，构成了整台车最原始的脉动。燃料被安放在后备箱的赛用油箱里，动力经由一台密齿比BorgWarner T-10四速手动变速箱和限滑差速器，完整传递到后轮。脚下踩着15寸的Minilite轮毂，包裹着邓禄普轮胎，前轮有盘式刹车助力，后轮则是鼓刹。

这并不是一辆能够合法上路的街车。在英国，它没有道路注册文件，也没有任何注册牌照。卖家的身份是一位BaT本地合作伙伴经销商，交易将采用销售协议——也就是俗称的“卖据”来完成。因此，任何有意竞拍的人都要清楚：你买的不是一辆周末兜风的复古潮品，而是一台曾经真刀真枪杀进冠军房的纯血赛车。竞拍成功后，物流、关税，以及一切与运输相关的费用，均由买家自行承担。若你有幸将它驶向下一程赛道，记得回头看一眼那排绿色字体——上面写着一段1990年代的轰鸣。