15.99万的指导价，咬咬牙也能接受。但奇瑞直接把山海T1的成交门槛拉到14万区间——14.99万的限时焕新价，最高配17.99万。一台尺寸接近4.8米、带插混四驱的“方盒子”SUV，这个定价逻辑让不少人的购车优先级得重排了。

6月26日的第二届方盒子大会上，2026款捷途山海T1四驱版正式上市。前脸用横向线条拉宽视觉，车身还是那套传统门把手加六辐双色轮圈的组合，车尾挂了个“小书包”——这套设计语言和捷途自由者7 PLUS几乎一个模子刻出来的。不能说惊艳，但在硬派SUV的审美框架里，辨识度够用。

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座舱里两块屏撑起科技感。全液晶仪表盘配一块15.6英寸2.5K中控屏，底子是骁龙8255芯片，跑的是Tour OS 3.2系统。辅助驾驶方面上了猎鹰500系统，18项主动安全功能是标配。APA自动泊车、RPA遥控泊车现在就能用，HPA记忆泊车、循迹倒车和哨兵模式得等后续OTA推送——这个“期货”策略在15万价位段还算常见操作。

真正让人多看两眼的是动力参数。1.5T插混系统用了P1+P3+P4三电机构型，系统综合输出619马力，峰值扭矩875牛·米。纯电续航标称最高220公里，日常通勤基本可以当电车用。XWD全自动智能四驱给了7种驾驶模式，还有个一键智能越野按钮——不用调参数，按下去交给系统判断路况。这对想玩轻度越野但不熟悉四驱操作的车主来说，确实降低了使用门槛。

车身三围4796×1967×1840mm，轴距2810mm，块头摆在那里。把四驱、插混、L2级辅助驾驶和“方盒子”造型打包进14.99万起的价格带，捷途这次不是在做减法，而是在试探一个更窄的利润空间。对于盯着这个价位SUV的买家来说，配置表上的取舍游戏可能不用玩得那么痛苦了。