朋友们，第八代伊兰特已经正式在韩国发布，第七代车型卖了已经六年了，也该换代升级了，新车将率先在韩国市场开售，随后会在北美市场上市，接着会在咱们国内上市，欧洲可能也会跟咱们一起上市，不过，咱们国内的版本预计跟其他地区的版本不一样。
新车的尺寸为4765mmX1855mmX1425mm，轴距为2750mm，相比上一代车型长度增加了55mm，宽度增加了30mm，高度增加了5mm，轴距增加了30mm，反正这个尺寸的话，车内的空间肯定是不小了，应该会比较接近中型轿车的水平了，具体没有试驾，不保准的。
新一代车型采用了现代最新的“钢铁艺术”设计语言，整个车身看起来更宽，同时也更具运动感，从“钢铁艺术”这个设计语言的名字，就能够看得出来，车身采用了大量的雕塑线条，无论是前脸、侧面还是车尾，都充斥着菱角分明的线条，尤其是侧面看，很有肌肉感。
前脸的灯组采用了上下两部分组成，上边是分体式超薄T字型日间行车灯，下方的主打灯则隐藏在了进气口內。朋友们，发现没有，现在车灯的造型有一个趋势，就是全部向眯眯眼靠拢，这个设计真的好看吗？个人觉得很丑，就跟没睡醒，眼睛睁不开似的。
车身侧面肌肉感十足的线条，搭配了五辐式的18英寸轮毂。尾部垂直和水平的LED灯组共同形成了一个H型字母，尾部还配备了鸭尾式扰流板，后面看上去仍然十分有力量感。
车内的设计灵感据说来源于家具，不知道这是一个什么灵感。在司机的正前方配备了一个不知道尺寸但超薄的独立数字仪表盘，中控屏为12.9英寸（可选14.6英寸），在中控屏的下方，保留了一些核心功能的实体按钮，这个还是要给一波好评的，就我个人来讲，不太喜欢那种把所有功能，全部集中到屏幕里的设计。
车机系统采用了现代最新的基于Android Automotive OS 的“Pleos Connect”系统，内置“Gleo AI”语音助手，支持连续的自然对话，据说提升了操作便捷性，在屏幕上会始终显示一行固定的快捷控制按键，没实测，对车机系统就不评价了。
除此之外，车内还配备了Bang&Olufsen音响系统、车内摄像头、双无线充电面板、100W超快USB接口等，新车的外观有六种车漆颜色可选，内饰有三种主题可选。
安全方面，新车配备了10个安全气囊，一整套智能驾驶辅助系统，支持基于导航的全新智能巡航控制、倒车记忆辅助、远程智能泊车辅助、SBW P模式紧急制动，以及，踏板误用安全辅助等功能。
动力方面，第八代伊兰特目前暂时只有两种动力系统，一种是搭载了2.0升自然吸气发动机的燃油版本，最高能够输出147匹马力，比上一代提升了26匹马力。一种是搭载了1.6升发动机，辅以电池和电机的混合动力版本，综合最高能够输出155匹马力。
此次，混合动力版本是主打配置，据称这个版本配备了“智能再生制动3.0”以及“混合动力分层预测控制系统”，说是可以通过预测行驶路线，来提高燃油效率，而当发动机关闭时，车辆的高压电池将会为空调和车机系统供电，保持功能正常运行。
未来，第八代伊兰特还会推出一款N车型，主打高性能，预计将配备2.5升涡轮增压四缸发动机，拥有更强的动力。
现代没有说新车的售价，韩国是第一个上市的市场，预计最快将会在今年9月份上市，但交付可能要等到明年。
朋友们，你们觉得第八代伊兰特，国内上市的定价会是多少？
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