豪华品牌最后领地，也被中国车占领|mpv|中国车|埃尔法|私享|豪华品牌|领地

中国MPV的价格高度，再一次被刷新了。

6月25日，鸿蒙智行带来了两款旗舰级MPV，分别是标轴尊界V680和长轴旗舰尊界V800，两者预售价65-90万元、80-120万元，直接杀入长期被日系进口垄断的70-120万顶级MPV赛道。

当还有人在质疑这两款车型能否撑得起百万级价格时，它用一个小时时间证明了自己，预售开启仅一小时，双车订单突破3200台，其中定位更高端的V800占比高达84%，“越贵越抢手”的市场反馈，彻底打破外界“国产撑不起百万级豪华MPV”的固有偏见。

在此之前，百万级商务私享市场几乎是丰田埃尔法（参数丨图片）、雷克萨斯LM 的专属领地，最贵的中国MPV极氪009光辉售价（89.9万元）也只能刚好跟丰田埃尔法齐平，价格再往上的MPV市场，中国品牌已经缺席许久。

尊界两款MPV的到来，不只是简单推出两款高价车型，更是以中式豪华、全域智能等优势，重新定义国产顶级MPV的价值标准，这似乎也在释放着一种信息，百万元以上的高端MPV市场，马上也要被中国品牌占领了。

那么尊界V680和V800凭什么敢卖百万级，让我们先理清两款车型的定位差异。尊界V680车身尺寸5320×2006×1850mm，轴距3290mm，紧凑车身更适配城市通勤、个人用户驾驶、主打“宜商宜家”；尊界V800车长5495mm，轴距拉长至3430mm，舱内有效空间超3.8米，后备厢最大拓展容积2713L，是汽车市场最大MPV，所以它的属性更偏向于高端商务出行。

动力层面，两车实现全系无差别高配，统一搭载1.5T增程器+前后双电机四驱，系统综合功率390kW，零百加速进入4秒级区间。63.26kWh宁德时代三元锂电池的WLTC纯电续航275km，馈电油耗低至7.1L/100km。虽然60kWh以上电池容量已经不少，但作为百万级旗舰MPV，两台车的纯电续航确实还有提升空间，毕竟卖着20多万的增程MPV都用上80kWh电池了，价格翻了几倍的尊界V680和V800实现全行业最大容量电池，应该不过分吧？

外观层面，还是与尊界S800有着非常多的相同家族化元素，但灯组方面增加了很多最新技术，百万像素投影的前大灯可以实现彩色视频效果，门把手加入了星河灯光元素，由5032颗灯珠组成的尾灯同样也可以播放动画，而且是彩色的。

其实从外观来看，除了轴距和长度的视觉差异，两款车实际的层级差距并不算大，真正拉开豪华层级的，是V800座舱独一份的私享体验。两车统一标配2+2+3七座布局、半苯胺真皮航空座椅、41.6英寸后排投影巨幕、多层隔音光幕玻璃，实现全车独立私密空间；30余处手工水晶装饰、80多处金属饰板、环绕式氛围灯带铺满座舱，搭配手势交互卷轴星空顶，并且座舱内采用了大量实木饰板进行修饰，这是传统百万级豪车常见的车厢材料，奢华感太到位了。

而V800独享行业首创私享饮吧，内置胶囊咖啡机、恒温热水系统，最夸张的是二排配备了智能电动鞋盒，把每一处小细节都做到了极致，堪称移动府邸。

顶级旗舰MPV都喜欢推出拥有前后舱隔断的四座版本，但尊界这次并没有带来，不知道后续是不是会把奢华、私密再进阶，造一台四座版本的V800呢？

之所以如今中国高端车型能获得成功，取代曾经进口豪华车，智能和科技其实是最重要因素之一。尊界V800作为行业首款搭载全主动悬架的MPV，拥有闭式双腔空悬+CDC+主动预瞄2.0组合，还配备后轮线控转向和线控制动，经过不稳定路面时候能实现如履平地版的效果。而V680采用的则是机械弹簧+CDC减振器组合，底盘滤振和稳定性方面存在一些差异。

至于辅助驾驶层面，那必然也是华为最新且最强的组合，全系预埋L3自动驾驶硬件，896线激光雷达少不了，还实现了全链路冗余，也就是说这是目前和未来一段时间最先进的辅助驾驶硬件之一。