电车行业已卷到极致，今年前5个月国内发布的汽车新款式已达到500多款，汽车款式的数量已达到同期手机款式的10倍，凸显出这个行业为了吸引消费者换车真的是竭尽全力，然而如此做非但不能吸引消费者，反而可能让消费者害怕。
汽车行业曾有人士认为汽车快速迭代不是坏事，反而代表着汽车行业的进取，因为电车的兴起正在将汽车变成快消品，如今汽车迭代速度比手机还要快，汽车似乎比手机更像快消品了。
电车迭代迅速，在于电车改变了汽车技术的升级速度，车机芯片性能更迭、充电速度升级、汽车智能座舱等等的技术升级迅速，确实让汽车行业不得不快速升级技术。
电车还比油车大幅缩短了寿命，燃油车使用20年都不成问题，而电车3年之后续航就大幅缩减，8年时间电池衰减20%并不鲜见，而电池一旦衰退20%基本上就等于电池已经废了；近期发现电池租赁行业也要求车身的使用时间在8年之内，超过8年的电车不能使用汽车租赁服务，似乎印证了电车无论是电池包还是车身的寿命都只有8年左右。
然而汽车终究与手机不一样，汽车的价值是手机的数十倍，如此昂贵的商品，没有几个车主能将汽车当成快消品，毕竟如今消费者即使是昂贵的高端手机都要用上4年呢，价值是手机数十倍的汽车怎么可能将汽车当成快消品？
汽车还涉及到生命安全，如今汽车的款式迭代得如此迅速，甚至一年内就迭代一到两次，如此短的时间，电车在上市销售前是否进行足够的测试？确保了汽车的安全技术足以确保车主的生命安全？
在燃油车时代，每款燃油车的推出，在设计方面车身外形要符合空气动力学以降低风阻，仅是这一步就要耗费大量时间；汽车组装成功之后更要花费1-2年时间进行严酷的测试。
到寒冷地区、高温地区甚至到受咸潮影响的地区测试汽车，确保汽车的各个部件紧密配合，汽车的各个部件老化速度基本一致，以免部分汽车配件老化导致车辆发生故障，一旦发现问题就迅速进行调整。
传统燃油车正是因为如此严格地测试而拥有极高的可靠性，如三厢飞度、三厢骐达、海马323这些较为知名的车型，到如今都已使用超过16年了，街上仍然可以看到不少人在用，就证明了燃油车的高可靠性。
对比之下，一些电车使用两三年时间就出现锈蚀问题，而电车由于采用了更多电气化设备更需要密封防水，本来应该更要确保耐用性，如此快速迭代，很难相信在耐用性、可靠性方面做得足够好，一旦发生渗漏等问题，电车发生故障几率极高，而维修费往往又会异常惊人，这将严重影响品牌声誉。
电车行业的如此做法并非好事，只能一时糊弄人，但是如果因此而败坏口碑，影响将异常深远，甚至可能导致车企再也没有翻身的希望，或许如今电车行业中有太多企业还在亏损当中，他们不知道自己还能撑多久，所以只考虑今天，顾不上明天了！
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