6月26日，敦煌。许巍一首《蓝莲花》在大漠夜风里响起，身后是一字排开的 捷途自由者 7 PLUS、全新山海T1四驱版、旅行者8、环游者——第二届捷途方盒子大会在这里启幕。"向往，就前往"，这句被刻进239万捷途用户心里的slogan，此刻在"中国人关于出发的精神坐标"上，被赋予了更重的分量：世界越野看中国，中国越野看捷途。
一场大会，看见一个品类的进化
如果把时间拨回2025年第一届方盒子大会（宁夏中卫），捷途当时喊出的还是"从方盒子单品冠军到方盒子冠军家族"。一年之后再到敦煌，牌面已经换了：捷途方盒子全球累销突破70万辆，旅行者系列33个月破50万辆、连续28个月月销破万，在9个海外市场登顶方盒子品类第一，15个市场拿下中国品牌SUV销冠。
本届大会的重磅落子是两款"超级方盒子"：燃油线的捷途自由者7 PLUS（限时焕新价11.99万元起，同级唯一燃油高阶智驾 猎鹰 500+磐石车身，把"智能平权"从电车撕到了油车）；混动线的全新山海T1四驱版（宁德时代43.2kWh大电池、P1+P3+P4三电机真四驱、满电馈电都是四驱，纯电续航220km，限时焕新价14.99万元起）。加上海洋T1、旅行者8、环游者，捷途"新能源+新燃油"双线并举，把全能源、全场景、全市场这张网彻底织了起来。
更具信号意味的是，捷途现场与敦煌签署文旅战略合作，响应文旅部"汽车+文旅"号召——"方盒子"从车型品类，被捷途正式升级为"中国汽车旅行文化"的载体。
捷途速度：奇瑞体系里最凶的那把尖刀
镜头拉回到2018年8月， 捷途X70 上市，彼时它还只是奇瑞体系内一个"旅行+"产品序列。没人想到这个"晚出生"的孩子，会跑出一条让行业侧目的曲线：
18个月达成20万辆
28个月破30万辆
65个月百万辆下线——中国汽车新锐SUV品牌最快
2023年年销首破30万辆（+75%）
2024年冲至56.8万辆（+80.3%），增速居主流品牌第一
到第二届方盒子大会前夕，全球累销239万辆，远销100个国家和地区
对奇瑞而言，捷途今天的位置已经不只是"补充"——它是集团乘用车板块规模化放量+品牌向上+全球化突围三重使命叠在一处的战略尖刀。当自主头部都在卷"高端化讲故事"时，捷途用一个"旅行+"的差异化切口，把硬派越野从少数人玩具做成了大众能摸到的"诗和远方"，给奇瑞在全球市场撬开了年轻化、个性化的新增量窗口。
速度背后：技术平权+旅行生态的双轮
捷途速度不是营销堆出来的，底盘是两套东西。
一是奇瑞技术池的敏捷转化。鲲鹏动力、XWD全自动智能四驱、"7+X"一键越野，把专业越野门槛打下来；自由者7 PLUS把高阶智驾塞进燃油方盒子，山海T1四驱版解决混动越野"馈电就软"的老毛病——这是捷途定义的"技术平权"：智能不该是电动车特权，四驱也不该馈电就缩水。
二是旅行生态的护城河。全球整合超2万家酒店、3000多座驿站、上万种旅行好物、600多种出行权益，捷途是少有的把"汽车产品制造商+旅行生活服务商"两张身份同时跑通的品牌。超千场公益、四大用户组织、全球5000万+粉丝——239万个"有棱角的人生"，构成了捷途最不像车企的那个部分。
239万是中点，不是终点
李学用在大会上讲得很直白：捷途围绕旅行战略，靠"战略理念、技术能力、旅行生态、全球布局、产品品类"五大引领，要把方盒子做成引领全球的中国汽车旅行文化。代立宏补的那句更落地——做最懂越野、最懂方盒子、最懂用户的品牌。
对奇瑞集团来说，捷途这八年走通的，不止是一个新品牌的从0到239万，更是一条样本：母集团技术体系+细分品类创新+用户生态运营，后来者也能重写规则。而从"中国制造出海"到"中国旅行文化出海"，捷途也是奇瑞手里那张最像"生活方式"的牌。
千年敦煌照鉴过去，也照耀未来。许巍的《旅行》唱完，方盒子的灯在戈壁上连成一片星河——"向往就前往"，对捷途来说是slogan，对奇瑞来说，是这把战略尖刀下一次出鞘的方向。
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