今年以来电车高歌猛进，在新车市场的渗透率已达到62%，原以为电车在诸多条件支持下将进一步扩大优势，然而国内最有钱的6大城市的车主之中却在诸多条件限制油车的情况下仍然有四成车主坚持买油车，让电车行业无可奈何。
这6大限制油车的城市分别是北京、上海、广州、深圳、杭州、天津等，6大城市对电车的支持力度非常大，如上牌、限行等诸多方面都有利于电车，而油车的限制则比电车多得多。
北京对电车的支持力度最大，北京在新增指标方面每年给油车仅有2万个，给予电车的新增指标则高达8万个；北京还对进入五环以内的车型进行限制，对私家油车、插混采取周一到周五轮号限行，而纯电车完全没有限制。
其他城市对油车限行没那么严，但是在新增指标方面则非常有利于电车，如广州给油车的新增指标每年仅为8万个，其中摇牌指标4万个、拍牌指标4万个，而电车的新增指标完全没有上限。此外电车还能获得购置税减半征收、国补等等，可以说电车在这些城市获得了诸多优厚条件的支持。
在如此多优厚条件之下，这6大城市今年前5个月的电车渗透率也只有58.8%（数据整理来自国内AI），比国内市场整体电车渗透率的62%要低不少，可以看出这6大城市的消费者在有足够的消费能力反而更为理智地选择油车，即使购买油车受到上牌、限行等一些限制，也无法阻止他们选购油车，可以说是油车的最忠实消费者了。
这部分消费者坚持选择油车，在于油车的可靠性，便利性，油车的可靠性远超电车，毕竟三厢飞度、三厢骐达这些16年前的低价油车到如今都在用，燃油车的可靠性还体现在它一般没啥毛病，毕竟燃油车技术已发展了百年时间，高度成熟。
燃油车的便利性则体现在有油就可以开，一下楼就可以开车，加油也只要几分钟，没有续航焦虑；使用电车则处处小心，出门前得注意下还有没有电，跑长途前还要查询下沿途的服务区有没有充电桩，中途在服务区充电，往往要几十分钟，节假日的时候更要排队数小时等候充电。
至于电车行业强调的智驾等什么的，大城市的这些车主早已经用车多年了，他们更担忧的是行车安全，智驾并不完善，美国交通部门就指出智驾事故率是人类驾驶员的9倍，这种安全隐患恰恰是老车主们最担忧的。
对于大城市的那些有钱人士，电车的那些花里胡哨的科技就更不感冒了，相反诸如大电视、大冰箱之类可能导致电车起火几率增加、发生事故后影响驾乘人员逃生更让这类人士担忧，而他们一般都有自己的司机更不在乎智驾了。
由此就出现了如今这种大城市里的消费者即使限制多多，他们仍然坚定选择油车，尤其是他们用车多年对汽车有更深刻的认识，坚持选择油车更凸显出这类理智的人士对电车和油车有更清晰的认知，由此他们成为燃油车最忠实的消费者，这部分消费者恐怕是电车最难打动的群体了吧！
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