在新能源汽车成为主流的今天，消费者在选购混动车型时，常常会面临一个选择：是拥抱技术更迭、可油可电的插电混动（PHEV），还是坚守成熟可靠、无需充电的油电混动（HEV）？
为了回答这个问题，我们特地找来了这两台车子——刚刚上市没多久的一汽-大众 探岳 （ 参数 丨 图片 ）L PHEV，搭载基于EA211发动机开发的黄金超混技术，可油可电，纯电续航145公里，综合续航1439公里，老熟人广汽本田 皓影 e:HEV，搭载日系油混技术代表之一i-MMD混动系统，出了名的省油选手。
我们将进行了一场500公里的长途深度测试，考核它们的能耗表现、驾驶体验和长途舒适性，最后考虑用车全生命周期的经济性成本，找出更优的解决方案。
技术路线：PHEV主打全景化的省，HEV主打省心
从技术原理上看，PHEV与HEV代表了两种不同的节能思路。探岳L PHEV搭载的插电混动系统，其中EA211 EVO Ⅱ混动专用发动机，采用VTG可变截面涡轮增压、12:1米勒循环、350bar燃油喷射系统、APS等离子涂层等技术配合机械传动效率超97%的TQ251混动专用变速箱，系统拥有145km的纯电续航和高达1439km的综合续航。这意味着在城市通勤中，它可以作为一台纯电车使用，实现零油耗出行。而在长途旅行时，其“可油可电”的特性则彻底消除了里程焦虑，且亏电状态下，依然能保持极高的燃油经济性。
在实际测试中，探岳L PHEV的表现印证了这一点。出发后，车辆优先使用纯电模式行驶，电池管理系统高效，纯电行驶有效率高达85%以上。在纯电行驶了超过129.3公里后，发动机才介入工作。进入混动模式后，馈电状态下百公里油耗稳定在5升级，全程动力输出平顺丝滑，几乎感受不到不同驱动模式间的切换。
相比之下，皓影e:HEV所代表的本田i-MMD混动系统，优势在于无需外接充电，使用习惯与燃油车无异。在高速行驶时，发动机直驱模式能保证相对稳定的油耗表现。然而，在本次长途测试中，面对PHEV车型前半程的纯电“零成本”行驶，HEV车型在能耗成本上从一开始就处于被动，第一个100公里，表显油耗就是6.5升，之后也保持在这一水平上下。这说明，油混技术的节能优势在PHEV技术日益精进的今天，正被逐渐缩小。
日常使用：智能化与舒适性的代际差异
如果说能耗是基础，那么智能化和舒适性则决定了日常用车的品质。在这方面，两车展现出了明显的代际差异。
长途驾驶是对驾驶辅助系统的终极考验。探岳L PHEV搭载的是行云智能辅助驾驶系统，具备端到端的高速领航NOA功能。在测试中，该系统在高速和快速路上表现稳定，能够自主完成变道、避让加塞车辆等操作，大大减轻了驾驶员的疲劳感。皓影e:HEV则只支持自适应巡航，在长时间的驾驶中，对驾驶员疲劳缓解作用相对有限。
智能座舱的体验差异更为直观。探岳L PHEV配备了副驾娱乐屏，为长途旅行的乘客提供了刷剧等娱乐方式。其搭载的新一代CNS 3.0智能交互系统，支持连续语音指令，可以一口气完成“打开空调、播放音乐、查询目的地信息、导航并静音”等一系列操作，反应迅速，识别精准。而皓影e:HEV的车机系统在语音交互上则显得较为传统，不支持连续对话，在效率上远不及探岳L PHEV。此外，探岳L PHEV还提供了手机无线充电功能，而皓影e:HEV则缺失了这一便利配置。
在城市复杂环境中，智能泊车功能是“新手福音”和“老司机利器”。探岳L PHEV的智能泊车系统不仅支持常规车位，更有着同级首搭的跨楼层记忆泊车功能，能学习并记忆长达数十条的泊车路线，在狭窄或复杂的地下车库中优势巨大。其遥控泊车功能也能让驾驶员在车外完成泊车，避免了“停得进、出不来”的尴尬。皓影e:HEV这边，只提供了倒车影像辅助，停车全靠人手功力，在狭窄车位停车后，车内人员下车会非常不便。
此次测试还涉及到窄巷停车，两车同时进入到断头路，需要原路倒车，再重新找停车位，探岳L PHEV支持100米长距离的循迹倒车功能，只需一键便可轻松实现“全身而退”，皓影e:HEV依然是只提供倒车影像，而且不太清晰，倒出窄巷全靠老司机的技术，对新手来说搞不好还得挂点伤才能脱身，这太影响旅游心情了。
购车经济账：看得见的优惠与看不见的成本
购车决策最终要落回到“钱”上。这笔经济账，不仅要算购车时的一次性投入，更要算长期的使用成本。
探岳L PHEV作为新能源车，可以享受免征车辆购置税的优惠政策，这直接为用户省下万元级的开支。同时，它还能申领绿色牌照，在限牌城市无需参与摇号或竞拍，这又是一笔隐性福利。此外，根据国家及地方政策，购买新能源车还可能享受额外的补贴。而皓影e:HEV作为油电混动车型，在政策上仍被归类为燃油车，需要正常缴纳购置税，在限牌城市也无法直接获得绿牌便利。
在使用成本上，本次长途实测的最终数据给出了明确答案。皓影e:HEV只能加油，且因为绕错路，多跑了50公里，总行驶里程583公里，总加油量为37.32升，费用为305.02元，平均每百公里油耗为6.5升，每百公里成本为52元。
探岳L PHEV“可油可电”，全行驶里程548公里，加油量为28.19公里，花费242.99元，充电19.94度电，花费17.15元，总费用为260.14元，平均每百公里油耗为6.28升，平均每百公里成本为47元，全程节省能源成本45元。
从购车到用车，探岳L PHEV的经济性优势贯穿始终。购置税的减免和更低的百公里使用成本，让它在与皓影e:HEV的对比中，展现出PHEV技术路线在当前市场环境下的强大竞争力，无疑是更适配当下家庭用户多元化用车需求的精明之选。
总结：
探岳L PHEV在能耗成本、出行效率和驾驶舒适性，使用便利度上都有明显优势。算下来，如果在城区通勤，满油满电能开1个月不用补能，也很方便，当然多补电的话，当电车开则更省。对于长途出行来说，在行云智能辅助驾驶和全新一代CNS 3.0智能交互车机系统的加持下，大大提升长途驾驶的舒适性，和出行信息化便利性。对家庭用户而言，探岳L PHEV更适配当下的用车需求，而且它还有上绿牌的优势，购置税优惠及新能源补贴政策，都是实实在在的实惠。
皓影e:HEV能耗比传统燃油车有要优势，但相比PHEV就不然了。而且这台车仍然保持着燃油车时代的“智力”，比较适合有丰富开车经验值老司机。
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