2026年6月26日，捷途汽车在敦煌办了第二届“方盒子大会”，顺便发了几款新车。敦煌这个地方，本身就和“出发”“远方”这些词绑得很紧，这次活动也算是借这个氛围，把全国各地的方盒子车主凑到了一起，聊聊旅行、聊聊越野，也看看捷途接下来要走的路。
其实捷途在国内做方盒子SUV的时间不算短了，卖了快240万辆，也卖到了全球100个国家和地区。到2025年底，它在15个市场里，中国品牌SUV卖得最多；在9个市场里，方盒子车型的销量也是中国品牌里的头一份。对它来说，这次大会更像是一个阶段性的总结，也是一个新的起点。
活动现场，捷途汽车的负责人聊了不少他们接下来的思路。核心还是围绕“旅行+”，从产品、技术、用户生态、全球布局几个方面入手，想把方盒子从一个车型品类，慢慢做成和旅行生活绑定的文化符号。这次他们还和敦煌签了合作协议，打算一起做和“汽车+文旅”相关的事，也算给这种结合找了个新的落地场景。
捷途现在的思路，是让更多人能接触到越野和旅行，而不是把它做成少数人的极限爱好。他们想做更懂用户、更懂方盒子、也更懂越野的品牌，让不同需求的人，都能找到适合自己的方盒子车型。这次现场也摆了不少车，自由者7 PLUS、全新山海T1四驱版、旅行者8、环游者，还有2026款的 捷途旅行者 （ 参数 丨 图片 ），都出来露了个面。
其中旅行者8算是捷途这次放出来的重磅，主打的是越野旅行旗舰，配置了AI全地形控制系统、越野征服模式这些功能，想在方盒子车型里做出不一样的体验。环游者则偏向日常和轻户外，空间、舒适性和四驱都兼顾到了，城市通勤和周末短途玩都能hold住。
现场也正式发布了两款新车型：自由者7 PLUS和全新山海T1四驱版。自由者7 PLUS这次有两个配置，全新山海T1四驱版则推出了三个版本，同时也给老款自由者准备了置换政策。捷途的负责人也聊了这两款车的定位：自由者7 PLUS是燃油方盒子的升级款，智能驾驶、座舱和四驱都做了升级，想让燃油车也能有不错的智能体验；山海T1四驱版则是混动路线，用了宁德时代的电池，纯电续航能到220公里，三电机四驱架构，不管满电还是馈电，四驱都能稳定工作，算是在混动越野车型里做了一个新的尝试。
自由者7 PLUS这次的升级，主要在智能和越野两个方面：智能上用了高阶智驾和AI座舱，算是行业里比较早把高阶智能驾驶放到燃油方盒子里的车型；越野上用了XWD全自动智能四驱，搭配2.0TD发动机和8AT变速箱，动力和通过性都做了优化。车身用了高强度钢，占比超过80%，也算是在安全上做了一些功课。
全新山海T1四驱版定位“家用全能方盒子”，同样用了XWD全自动智能四驱，支持一键切换越野模式，就算没什么越野经验的人，也能在一些复杂路况里找到安全感。它的三电系统也做了优化，兼顾了性能和用车成本，适合日常通勤和长途旅行。
除了产品本身，捷途这次也聊了他们的旅行+生态。现在他们已经整合了全球两万多家酒店、上万种旅行好物，还有驿站和出行权益，想把用户从买车、用车到旅行的整个链路都覆盖起来。同时也做了不少公益活动，组织了用户社群，希望把旅行、探索和文化结合起来，让用户不止是开捷途的车，也能通过捷途认识更多同好，一起参与活动。
活动的最后，许巍也来了现场，唱了《蓝莲花》《旅行》这些歌，现场氛围也跟着热了起来。敦煌的沙漠、傍晚的风，加上许巍的歌，把这次活动的主题“向往，就前往”烘托得挺到位。
总的来说，这次捷途的方盒子大会，不只是一场新车发布，更像是一次品牌理念的对外传递。他们想做的不只是卖车，而是围绕方盒子和旅行，打造一套完整的用户生态，让更多人能通过一台车，更轻松地去探索远方。未来他们也会继续在越野赛道上深耕，把中国的旅行文化，通过这些方盒子车型，传递到更多地方。
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