2027款宝马iX5终于来了，首发仅推出iX5 60 xDrive一个版本。它搭载141千瓦时（净值）电池组，采用第六代圆柱电芯技术，WLTP续航最高达845公里（525英里），最大支持460千瓦直流快充，10%充至80%仅需23分钟。动力上，最大功率578马力，峰值扭矩593磅英尺，零至百公里加速4.6秒，极速210公里/小时，并可拖曳近2.7吨。

电池和充电是这次最大的飞跃。141千瓦时（净值）电池的量产规格，让iX5在WLTP标准下跑出645至845公里（401至525英里）的数字。虽然这个数据不会直接等同于美国EPA续航，但作为参照，现款iX的最高WLTP续航为701英里，远低于iX5。这背后是宝马第六代电池技术——圆柱电芯的能量密度比前代提升20%，电池包还支持双向充电。快充方面，车辆最高可承受460千瓦，因此从10%充至80%只需23分钟。交流充电仍维持在22千瓦，充满一整个电池包大约7.5小时。

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性能数据不像续航那样猛烈跃升，但iX5 60 xDrive绝非等闲。425千瓦（578马力）的最大功率，搭配805牛米（593磅英尺）的峰值扭矩，让这台电动SUV从静止加速到每小时62英里（100公里）只需4.6秒，这个数字很可能还偏保守。与此同时，iX5 xDrive60具备拖曳能力，官方宣称最高可拖曳2700公斤（5952磅），较市面多数电动SUV更为实用。

尺寸上，电动版X5与燃油版几乎一致，长4994毫米，宽2000毫米（不含后视镜），高1748毫米。行李箱空间在655升至1850升之间，取决于第二排是否放倒，与上一代X5的载物能力大致相当。需要注意的是，这些是欧盟市场数据，宝马在美国市场引用的数字通常略高一些。