澳大利亚车市又走了一个法国品牌。标致在当地的年销量从2007年的8,807辆巅峰滑落到如今的前五个月仅373辆，独立经销商Inchcape Australasia与Stellantis已共同决定终止合作。这不是Inchcape第一次做法国车的“分手代理人”——2024年，它刚把雪铁龙送出澳洲市场，当时的导火索是法拉利在当地卖得比雪铁龙还多。

标致在澳洲的数据已经不能用“低迷”来形容了。2026年前五个月373辆的成绩相较2025年同期又跌了35%，其中Partner厢式货车一款车型就占了43%的销量，把308、408、2008、3008、5008这一整条乘用车线全压了下去。一款工具车撑起品牌半边天，意味着展厅里的轿车和SUV基本没人看。再把时间轴拉长：2025年销量跌29%，2024年跌25%，这个法国狮子的澳洲之路是一条没有间断过的下滑曲线。

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Inchcape和Stellantis都在公开表态中把这次终止定位为“平稳过渡”而非撕破脸。Inchcape将停止接收新车订单，但现有库存仍可购买，质保和售后服务也会在过渡期内照常运转，最终交割日期尚未公布。值得注意的是，Stellantis明确表示标致品牌不会退出澳大利亚，后续会在适当时机更新本地运营计划，这意味着标致可能换一家独立经销商接手，或者直接并入Stellantis澳洲旗下现有的Abarth、阿尔法·罗密欧、菲亚特、Jeep和零跑品牌矩阵。

砍掉雪铁龙和标致之后，Inchcape手里还剩三个品牌：合作多年的斯巴鲁，以及来自中国的深蓝和福田。标致的下一站会落在哪里——是另一个独立分销商，还是由Stellantis直营——目前还没有答案。但一个在澳洲年销量从8,807辆跌到2026年预估不到900辆的品牌，无论是谁接下这副牌，都得先回答一个问题：当展厅里的乘用车全线卖不过一款厢式货车，这盘棋到底该怎么下。