川崎在国内发布了2026款Z900RS，价格跟老款价格一致， Z900RS售价 11.98万元， Z900RS（SE版本）售价12.98万元。

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从外观来看，Z900RS变化不大，还是那个经典的造型，新款的变化还是集中在新的电控，从拉线油门升级为了电子油门，搭载了 IMU 惯性检测单元，拥有了川崎弯道管理功能（KCMF）。新车型搭载了电子巡航控制，另外还标配了双向电子快排。新车型还增加了车机互联功能，能够通过智能手机，查看骑行数据，车辆状态，以及在手机上设置车辆电控的自定义参数！。新车型排气管也进行了优化，将会有全新的排气声浪。

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动力还是那台排量948cc 水冷四缸 DOHC16 气门发动机 ，最大功率：80.5kW（109 匹）/8800rpm，最大扭矩：95N・m/7700rpm ，标配 滑动离合器。

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车身硬件方面，黑球标准版前避震为41mm 可调倒立式前叉（预载 / 压缩 / 回弹可调），后避震为多连杆油压后减震，预载回弹可调。刹车系统前 300mm 双碟，四活塞径向卡钳。SE 高配版在标准版基础上升级了金色前减震， Öhlins S46 可调后减震（带远程预载旋钮），前制动升级 Brembo M4.32 辐射卡钳 + 不锈钢编织油管，金色轮毂，专属配色。

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国内上市的同时，Z900RS也在日本更新了新款，不过新款名为2027款，虽然款跟我们相差一年，不过比较来看，从本质上来看相差不大，除了适合日本法规上的一些配置会不同，硬件配置上基本相同，相比于我们引进的黑球版和SE版，日本本土还有最低的标准版和CAFE版，款式会更多。

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跟日本本土版相比不同的除了日本较低的售价外（1507000日元，折后人民币63000元），产地也会不同，国内在售的从25款开始为马来西亚产，日本在售的为日本产，可以理解为了节省关税，川崎Z900RS也在改为马来西亚产后进行了降价。动力部分也有阉割，不过相差不大，最大功率从日版85KW缩减到了80.5KW，扭力也从日版98N・m缩减为95N・m。