1978年的保时捷911SC，原本的那台发动机已经不见踪影。现在躺在车尾的，是一台2023年才被塞进去的3.2升M930/25水平对置六缸机。

这台车是面向全球市场的车型，不是只卖给某一个国家的版本。车身披着大奖赛白的漆面，车内则是黑色的内饰。五速手动变速箱负责把动力送给后轮，型号是915。排气系统用的是不锈钢材质。车顶有天窗，车头下方换上了一款年份更晚的前唇，前唇里头嵌着雾灯。大灯是欧规的H4，两侧各有一只后视镜。车轮是16英寸的Fuchs款式，里头坐着前运动座椅。空调系统已经改用R134a冷媒。这辆车在现任车主之前就已经被带进了美国，据说卖家是在2005年接手这辆车的。卖车的时候，会附带一份卖家名下的、没有任何问题的马萨诸塞州产权文件。

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外观上，除了大奖赛白的漆面和天窗，还能看到欧规H4大灯和双后视镜，车尾则保留了美规的小型保险杠。引擎盖、车顶、前唇、后翼子板，以及前挡风玻璃和后窗附近，都有一些漆面瑕疵，在图片和视频里都能看到。电动天线已经不工作了。那套16英寸Fuchs轮圈上，裹着规格为225/50的米其林Pilot Exalto轮胎。四轮打孔通风盘刹负责让车停下来，刹车的助力来自一套助力系统。卖家提到，2023年进行过的整备工作包括：刹车卡钳的重建、刹车油的更换、刹车盘和刹车油管的换新。

车里的前运动座椅，是用黑色材料包裹的，中间嵌着带图案的织物。你能在中控台上找到一台Blaupunkt的卡带式收音机，还有空调和电动窗的控制。收音机需要输入一个密码才能活过来，空调出风口有些裂缝。据说，空调系统在2023年经历了一次大修，重新充注了R134a冷媒，还换了压缩机、皮带、开关和软管。方向盘是三辐的，从方向盘的空隙看过去，正中间是一块转速表，红线区从6300转开始。旁边还有一块最高刻度150英里/小时的速度表、一个时钟，以及机油油位、油温、油压和燃油量的指示表。整个仪表组已经被换过了，六位数的里程表上，数字停在了8.9万英里，其中大约600英里是在现任车主手里跑出来的。

卖家特别说明，这台替换掉旧发动机的水平对置六缸机，是一台美规的3.2升M930/25。它由博世的Motronic发动机管理系统来打理，出厂时的标定数据是217马力，峰值扭矩265牛米。2023年10月安装发动机的同时，一并更换了燃油泵、节气门拉线、机油管路和火花塞。卖家还提到，电池和燃油喷射器也是在现任车主手里换掉的。

与发动机搭配的，是一条915型五速手动变速箱，把动力传输给后轮。据说在现任车主手里，这台车换上了新的离合器和轻量化飞轮，还装了一套后市场的排气系统。变速箱油在2023年也被换成了新的。