今晚小鹏 MONA L03 的发布会都看了吗？说实话，看完发布会，有点想提车的冲动。
都知道，这两年 15 万级新能源 SUV 市场都快卷成麻花了，入局的新车一个比一个猛，想在这个价位段杀出重围，没点真本事还真不行。
小鹏今晚放出的这台 MONA L03 ，还真没让人失望。别的不说，能直接把 1500TOPS 算力的智驾塞到这个级别车型上的，你们听过几个？
老狐看完发布会就一句话：这价格，这配置，友商恐怕又得连夜开会了。如果要用一个词来形容，个人觉得“降维打击”四个字最形象。
先看价格，本来还以为这款车起步怎么也得 15 个出头了，没想到预售价直接来了波惊喜。
14.38 万起售，纯电版 14.38-16.58 万元，增程版 14.98-16.18 万元，预售期订车还送终身整车质保和户外放电套装。
虽然是今天开的发布会，但展车昨天就已经到店了，最快 7 月中旬提车。国内搞完直接转去欧洲全球上市，节奏拉得很紧。看得出来，小鹏对这台车的野心，显然不只是国内市场。
不过价格只是开胃菜，真正让人坐不住的，是这台车上配的东西。
外观方面，我们可以相信小鹏的审美。
MONA L03 的设计由前法拉利设计负责人胡安马·洛佩兹带队操刀，低趴溜背轿跑造型，风阻系数 0.228Cd，比 Model Y 还低。
车宽 1920mm ，配上宽体低趴的姿态，视觉效果没得说。另外，无框车门、半隐藏门把手、主动进气格栅都是标配，配色上有极光紫、新月银、星暮紫、乌梅子酱、尤加利灰、暗夜黑等多种选择，一看就知道在打年轻人的审美牌。
而且这款车的转弯半径只有 5.25 米，老小区窄巷子掉头一把过。这个细节够实际吧？说明小鹏确实想过目标用户到底在什么场景下用车。
空间方面，小鹏放了一句狠话：后排腿部空间比肩宝马 X5 。
小鹏很少说大话，从轴距 2850mm ，后排地板纯平的事实情况上看，这大概率是真的了。而且这车可不止是腿部空间优越，储物空间也没得说。后备箱 539L ，前备箱 102L ，全车 40 处储物点，后排放倒还能扩展到 1640L，周末约朋友露营装备随便塞，后备箱还留了洞洞板和拓展接口，想怎么折腾都没问题。
实话说，这个空间表现放在 15 万级里，绝对拿得出手。
不过这台车真正的“杀招”不在这儿，实际上它"降维"最狠的地方，是智驾。
全系标配小鹏 VLA 2.0 纯视觉智驾系统，低配Plus版支持自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等日常辅助功能。
Max 版上了单颗图灵芯片，算力 750TOPS，多了高速 NGP 和记忆泊车。顶配 Ultra SE 版直接给双图灵芯片，总算力 1500TOPS，解锁城市全场景 NGP，没导航也能自己开。
1500TOPS 什么水平？这个算力放在去年还是 50 万级旗舰车型的专属配置。现在小鹏把它塞进一台 15 万级的 SUV 里，全系标配城市 NOA。
这不是降维打击是什么？你可以说它在搞"内卷"，但站在消费者的角度，这就是实打实的智驾平权。
要说取舍，这款车的确也做了点“小动作”。它取消传统液晶仪表，换成了 26.8 英寸 W-HUD 抬头显示加 15.6 英寸 2.5K 中控屏。
方向盘上配了双卫星实体按键，一键开启智驾。地库自主泊车、自动找车位这些功能对新手特别友好。
车机用的是联发科 4nm MT8676 座舱芯片加天玑 AIOS 6.2.0 系统，全车语音不用固定唤醒词，前后排各说各的互不干扰。
有人说没有仪表盘不习惯，但实际用起来，信息全投在挡风玻璃上，视线不用离开路面，反而更安全。
这算不算取舍？老狐觉得算，但大方向没什么毛病。
动力这块，MONA L03 走的是"一车双能"路线，同时给了纯电和超级增程两种选择。纯电版CLTC续航最高 625km，百公里加速最快 6.6s，10%~80% 充电 19.1min ，日常城市通勤一周一充完全够用。
增程版 CLTC 综合续航 1330km，CLTC 纯电续航 315km，WLTC 百公里亏电油耗 5.16L，百公里加速最快 6.8s，增程器介入噪音 ≤1dB，体验感想必差不了。
底盘方面配的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，全系标配动能回收可调和车身稳定系统，支持节能、舒适、运动三种驾驶模式。
这一套底盘组合在 15 万级 SUV 里算是相当厚道的配置了，配上 DCC 可变阻尼减振器，日常过减速带、颠簸路面滤震更干脆，高速过弯也有足够的支撑，舒适性和操控性预测会兼顾的不错。
座舱和细节值得拿出来单独说一说，之前一直觉得小鹏这种创始人是“技术控”的品牌，很难在细节上有什么看点。但该说不说，这一次还真有点不一样。
新车前排标配通风加热和四向电动腰托，副驾给了 14 点按摩零重力座椅。同时配有 20 扬声器 AI 音响，1000W 功放，带 RNC 主动路噪降噪，整车隔音材料覆盖率超 90%。不知道是有高人指点，还是小鹏开窍了，但这配置确实把各方面的舒适体验都兼顾的很好。
此外还有一些更能体现细节的配置，比如 1.31㎡ 双层镀银天幕，紫外线阻隔可以达到 99.9%，夏天出门不怕晒。
256 色 4.15 米环抱式氛围灯，天鹅绒顶棚，隐藏式出风口等也是追求氛围与体验感的年轻人无法拒绝的东西。
把这些配置全都放在一台 15 万级的车上，确实有点"超标"了。但对于希望“既要又要”的年轻人来说，谁不想要这么一台“堆料款”座驾呢？
或许是考虑到年轻人的多元出行需求，新车还有 23 处拓展接口，支持洞洞板、磁吸挂件、相机螺纹接口，想怎么 DIY 都行。6kW 对外放电，露营的时候给电磁炉、投影仪供电毫无压力，恰好适配年轻人多场景出行需求。
安全方面，新车 7 气囊全系标配，另外还有驾驶员疲劳监测、开门预警、后方横向来车提醒等多重安全保障。该有的都有了，的确没什么不放心的。
什么叫降维打击？就是把 30 万级的东西，卖到 15 万级的价格，还全系标配。
整个发布会看下来，老狐觉得 MONA L03 的思路其实很清晰，这车就是准备用“降维打击”的策略，打出“超值”的卖点，让人觉得不买好像还有点“亏了”。
何小鹏说的"小鹏 MONA L03 的价格当然不会超 30 万，但它的开发过程却全面对齐 30 万级车型。"这句话，再结合现在 15万 级的价格来看，真的有点“凡尔赛”了。
你觉得，14.38 万起的小鹏 MONA L03，能不能成为年轻人的第一台智能 SUV 呢？
编辑：MR
参考资料：新浪财经、快科技等
热门跟贴