随着2026过半，各大车企也开始交出今年上半年的答卷。
上汽、比亚迪、吉利、奇瑞、长安、长城等整车集团的销量已经出炉。从以上车企的销量表现来看，可以说有人欢喜有人愁。上汽是整车集团中唯一一家半年销量突破200万辆的，比亚迪以40.3万辆的单月销量稳居榜首，奇瑞出口统治力依旧。
截至发稿前，一汽、东风、广汽等没有公布完整集团销量，但旗下新能源品牌保持平稳运行。因此，对整车集团而言，一场围绕销量规模、新能源渗透率、全球化能力的全面角逐正在上演。接下来，让我们深入剖析这份销量榜单。
1
上汽半年销量破200万辆
上半年已结束，上汽集团以204.5万辆领跑行业，“遥遥领先”实至名归。数据显示，上汽集团6月整车销量39.5万辆，同比增长8.1%；1至6月累计销量204.5万辆，成为上半年销量目前唯一突破200万辆大关的中国汽车企业。
上汽集团能坐稳龙头，很大程度得益于自主品牌、新能源和海外市场三条线发力。上半年，上汽自主品牌累计销售146.9万辆，同比增长12.6%，占集团总销量比重达到71.8%。新能源方面，上半年销售79.6万辆，同比增长23.1%。海外市场也延续增长，累计销售73.5万辆，同比增长48.7%。
2
比亚迪6月销售超40万辆
180.9万辆，是比亚迪在上半年的累计销量。虽然上半年总销量位于第二，但论单月销量，比亚迪确实是无敌的存在，销量达403472辆，是同期唯一销量超40万辆的车企，连续两个月实现销量同比转正，一改前期车型换代带来的阵痛，稳住了国内基本盘。
比亚迪在海外市场的表现强劲，成为拉动销量回暖的重要引擎。其6月海外出口174897辆，同比增长95%。上半年累计出口789367辆，已经是集团总销量的43.6%。按这样趋势下去，海外销量占比将超过一半，成为比亚迪销量的重要组成部分。
3
吉利上半年出口销量已超2025全年
相比之下，排名第三的吉利汽车步步为营，整体发挥稳定。数据显示：6月份，吉利汽车实现销量超24.08万辆，同比增长2%；1-6月累计销量超142万辆，同比增长1%。相较此前年中调整销量目标的举动，吉利暂时选择“按兵不动”。这也说明，吉利已经充分意识到下半年存在很大不确定性，其必然也要为这种不确定性留出冗余空间。
吉利汽车经过品牌整合，吉利银河贡献了大部分的销量。具体来看，6月份新能源销量超16.1万辆，同比增长32%银河系列卖了10.8万辆，同比增长20%，是集团增长最快的一个板块。吉利的出口增速是五大集团里最惊人的一档：6月出口10.2万辆，同比暴涨157%。上半年累计出口47.4万辆，已经超过了吉利去年全年的出口总量。
4
奇瑞势头很猛，向前三冲锋
而吉利的主要竞争对手奇瑞则保持了更高的增长速度，强势追赶行业头部。具体来看，奇瑞6月销量25.6万辆，同比增长9.8%，连续几个月都超过吉利。上半年销售汽车超135万辆，与吉利的差距进一步缩小。
出口依旧是奇瑞汽车的大业务，上半年出口量为94.4万辆，同比增长71.5%，其出口量约占总销量的69%。上半年新能源累计销售47.5万辆，同比增长32.3%，不论是规模还是增长速度，依然是行业一流。
5
长安上半年交付新车近120万辆
长安汽车是央企，所以从本质上来说，他们和比亚迪、吉利、奇瑞等民企还是有一定区别的。销量数据上，长安汽车上半年交付119.5万辆，展现出央企代表的“硬核”实力。其中，新能源强势攀升，半年交付45.6万辆，同比增长5.2%。
值得注意的是，海外市场成为长安汽车上半年最强劲的增长引擎。在海外交付40.2万辆、同比增长35.1%的亮眼数据支撑下，海外业务在长安汽车总销量中的占比已提升至约33.6%。总之，长安这家车企我们还是非常看好他们的，也期待下半年长安能推出更多高品质的车型来与消费者见面。
6
长城基本盘依然稳固
在自主6强中，长城汽车算是唯一一家上半年销量未破百万的车企。上半年，长城汽车累计销量约58.39万台，同比增长2.48%。这样的增速算不得高，不过，考虑在上半年国内市场波澜起伏的大环境下，长城汽车还能有增长，表明它经受住了市场的考验。而且，长城也是最捍卫健康成长的企业，坚决不单纯以销量论英雄。
前两年，长城汽车深受新能源转型的影响，市场有些波动，而现在今非昔比。在造车路上，它一边坚持硬派SUV的发展路径，一边向新能源赛道挺进，再加上海外市场的助攻，长城的步伐也越来越坚定。不过对于当下的长城来说，除了平衡国内和海外市场之外，或许还得打造更多的爆款产品。
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