极氪又放出了一张牌，并且这次放得很到位。
7月3日，极氪官方宣布：极氪9X五座版将于7月8日开始预售。并不是单纯的版本增加或者减少，而是在9X的基础上向“大五座”的体验上再进了一步。
其实现款九座主要针对六座，多人出行、商务接待很舒适，但是对于很多消费者而言，第三排是不需要的。他们所追求的是：一坐下之后就感到后边的空间宽敞了，后备箱里可以随便装上两三个大的行李箱，周末出去郊外野营也可以随便放进去。五座位版就是为这一类人群设计的——既要旗舰SUV那样的面子与实力，又不想多出几个座位。
从销量上看，极氪现在的势头很猛。6月份单月交付了35169辆车，同比增长了111%，1-6月份累计交付了178370辆，同比上升了97%。9X作为品牌的旗舰车，总销量已经超过六万台，并且平均售价也超过了五十三万元。官方说，“50万元以上车型每卖三辆就有一辆是极氪9X”这句话的价值很大。在这样的价格区间里，较量的是品牌、配置以及整体感受而不仅仅是纸面的价格高低。
看一下现在的9x系列数据就知道五座版本的基础很扎实了。车身尺寸为长5239毫米、宽2029毫米、高1819毫米，轴距是3169毫米，属于典型的中型以上SUV。动力部分采用的是浩瀚-S架构，并且使用了900V的高压混合动力平台来装配上2.0T的插电式混合动力系统。双电机版的百公里加速度为3.9秒，三电机版更是达到了1030千瓦的最大功率和3.1秒的百公里加速度。搭配上70度6C混动电池之后，CLTC纯电续航最长可达380公里，在电量从20%充到80%，只需要9分钟的时间。平时通勤用电动车行驶，长途旅行依靠插电混动作为后备——这是高端用户的所求。
在智能辅助驾驶上分别有千里浩瀚H7、H9两种方案，并且都留出了L3级别的硬件空间。安全性也更高了，在2000兆帕的高强度钢材以及每平方米4.16千牛顿·度的车身扭转变形抗力下，感觉很安全。
回到五座版的时候，我认为最大的悬念就是空间感受了。六座版考虑到了每一个人的需求，而五座版可能会把后排做到最好。如果极氪把座椅重新做一下优化，给它加上更大的腿部空间以及更长的后备箱深度，并且再加上原有的Naim音响、空气悬挂、车载冰箱等配置的话，那么对于想要一辆宽敞舒适的大空间SUV的人来说，它的吸引力就会很大。
另外还要注意的是，9X今年第三季度就会开始走向海外了，第一个目的地是中东地区，之后还会陆续拓展到欧洲和拉丁美洲等地。五门全系也可能是给全世界用户的另外一个选择。
7月8日预购，价格会有什么样的惊喜呢？后排座位也一样配备齐全吗？这是接下来几天需要关注的内容。在50万级别的新能源大型SUV这一赛道上，同时兼顾到尺寸、性能、补能速度以及舒适度的车型本身已经很少了，五座版如果还能再进一步的话，就有可能成为新的亮点。
会为了“少一个座位换来更大的空间”而买单吗？可以对大家的想法进行评论区讨论。
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