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出品： 电动星球
作者：木俞
全尺寸大五座 SUV 市场激战正酣，极氪似乎也不想错过这场机会。
7 月 3 日上午，极氪用极为简短的一句话宣布，五座版极氪 9X 于 7 月 8 日开启预售。
这样的打法，不免让人联想到连续六个月斩获大型 SUV 销量冠军的蔚来 ES8。
在六座版取得市场成功之后，蔚来也计划用五座版本填补市场空缺，为车系带来新的增长空间。
有意思的是，极氪 9X 五座版的预售日与蔚来 ES8 五座版的发布会，仅有一日之差。
极氪此时为 9X 补上五座版本，或是希望凭借六座版积累的市场口碑，在全尺寸大五座 SUV 市场取得主动权。
大型三排座 SUV 市场趋于饱和，同质化严重，蔚来、乐道、理想、岚图等品牌，先后将目光聚焦在全尺寸大五座 SUV 市场上，并取得一定的阶段性成果。
比如，乐道 L80 在 5 月交付了 5949 台。而根据官方数据，岚图泰山 X8 预售 30 天，订单量突破 50000 台，一定程度上代表了市场反应。
如今的「大五座 SUV」，更像是在形容基于全尺寸 SUV 打造的五座车型，「大」变成了这一类产品的核心命题，去掉使用率不高的三排座位，把空间用在使用频率更高的日常场景中。
尽管极氪官方并未透露更多关于五座版 9X 的信息，却不难猜出其中的目的。
「减排」不减配？
从目前能够掌握的信息看，极氪 9X 五座版的最大变化，还是会集中在座椅布局上。
首先，相较于现款的六座布局，五座版会调整为 2+3 布局。
取消第三排之后，理论上可以进一步释放二排和后备箱的空间，甚至还包含一些意想不到的场景玩法、座椅舒享功能，以及后备箱隐藏储物空间，但具体的配置信息，官方尚未披露。
竞品的变化，一定程度上可以作为五座版极氪 9X 的参考。
蔚来 ES8 六座版在满员状态下，前后备舱装载能力为 777L，其中前备舱 230L，后备厢 547L，后备厢内还包含 132L 下层储物空间。
到了蔚来 ES8 大五座版，前备舱仍为 230L，但后备舱空间提升至 1334L，前后备舱总装载空间达到 1564L，二排放倒后，最大装载空间可达 3084L。
同样一套车身尺寸，从六座切到五座之后，后备舱常规空间从 547L 增加到 1334L，单后备舱就多出了 787L。
这组数据足够说明，大五座不仅是「少一排座位」，更多是把原本预留给第三排的空间，重新分给后排乘坐和行李装载。
其次，极氪 9X 的设计和旗舰核心应该会维持不变。
比如说核心三电和动力配置，Hyper 版搭载 70 度 6C 混动电池，电机综合功率高达 1030kW，百公里加速 3.1 秒，并配备面向 L3 级的千里浩瀚 H9 辅助驾驶硬件。
即便是最低配的 Max 版，也有 660kW 电机功率和千里浩瀚 H7「打底」。
换言之，五座版极氪 9X 可以理解为在现有旗舰平台上补齐另一种空间方案。
逻辑上来讲，取消了不太常用的三排座椅，将全尺寸大型 SUV 的空间优势，用在了更常用的出行场景里，以此靠近不需要三排座的群体。
大车新回合
无论是乐道 L80、全新理想 L8、岚图泰山 X8，还是即将发布的蔚来 ES8 五座版，在如今的「大五座 SUV」语境里，极氪 9X 五座版显然不是先来的那一台。
更值得一提的是，在 9X 五座版之前，极氪还有一款大五座旗舰 SUV——8X。
只不过，8X 和 9X 的定位和尺寸有显著区别，后者的五座版，不一定与前者产生冲突。
而在五座版之后，作为极氪品牌的当家旗舰，若 9X 四座版本，或光辉版最终落地，反而更值得期待。
尽管这些车型打造全尺寸大五座 SUV 的方式不尽相同，打法和体系能力亦有区别。
比如乐道 L80 和蔚来 ES8 五座版走的是纯电路线，但两者的侧重点并不完全相同。
乐道 L80 以更低的准入门槛和换电体验切入市场，蔚来 ES8 五座版则更依赖换电体系、纯电平台空间利用效率，以及 ES8 车系已经建立起来的旗舰认知。
而极氪 9X、领克 900 等走的是插混路线，理想全新 L8 走的是增程路线。
它们抓住的都是旗舰平台能力和长途补能便利，只是技术路径并不相同。甚至，后者的定位也发生了较大变化，从「小号理想 L9」，变为了「大五座旗舰」。
但它们的目的都很一致——把大车的空间进一步分配给使用率更高的后备箱和二排，价格或许也能做一定的让步。
放到更大的基本盘里看，乘联分会数据显示，2025 年中国市场 SUV 销量为 1187.7 万台，同比增长 5%；华创证券发布的《六座 SUV 行业深度研究报告》里写到，全市场六 / 七座 SUV 当前销量约 150 万台。
粗略估算，五座 SUV 的年销量约为 1037.7 万台，占比约 87.37%，可见五座 SUV 是一片远大于六座 SUV 的基本盘。
与传统意义上的五座 SUV 不同的是，在如今的「大五座 SUV」语境下，蔚来、乐道、理想、极氪等品牌的逻辑，是在六座旗舰建立起旗舰认知，证明大车的可行性之后，向五座 SUV 市场延伸，在红海中开辟一条新的细分赛道。
问界 M8、问界 M9 已经覆盖五座车型，但是否会像蔚来 ES8、理想 L8 这样，把五座版本作为新的增长重点单独放大，还要看后续产品节奏。
至于零跑、上汽大众、小鹏、比亚迪等品牌，未来是否会进一步跟进全尺寸大五座 SUV，目前仍存在不确定性。
如果全尺寸大五座 SUV 得到了市场验证，在不久的将来，这条赛道的竞争烈度，或许不会输给 2025 年的「大三排 SUV」。
（完）
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