接手日产老厂、保留全部员工，奇瑞在南非这步棋走得挺漂亮
7月3号，奇瑞在南非比勒陀利亚的罗斯林工厂正式揭牌启用了。这工厂来头不小——1963年建成，之前是日产在南非的唯一整车生产基地，造了几十年的纳瓦拉皮卡。今年1月奇瑞跟日产谈妥了收购，7月正式接手，前后也就半年时间。
这步棋最值得说的，不是买了个厂，是怎么买的。
奇瑞承诺保留工厂现有的全部692名员工，工资待遇不变。张贵兵在现场说，后续还要带动产业链上下游近3000个就业岗位。一个中国车企去南非接盘日产的老厂，第一件事是稳住人家原来的工人，这事儿做得确实体面。当地政要出席、社交媒体上“一个新时代即将来临”的海报刷屏，南非老百姓对这件事的态度，从这些细节能看出一二。
工厂本身的规划也很清晰。
全部达产后单班年产能5万辆，计划2027年年中正式投产。奇瑞的目标更远——把罗斯林打造成集研发、制造、供应链运营和培训于一体的综合性汽车枢纽，把南非做成奇瑞在非洲的区域运营中心，力争2028年前实现本地化率40%。
为什么要这么干？
奇瑞2021年才进南非市场，去年12月已经超越铃木成了南非第二大乘用车销售商。CHERY、OMODA、JAECOO、JETOUR、iCAR、LEPAS六个品牌全铺开了，燃油、混动、纯电全线覆盖。
但之前全是整车进口，关税高、供应链长、没有本地化支撑，往上走很吃力。有了这个工厂，就能在当地造车、当地卖，成本降下来、响应快起来，才算真正在南非站稳。
对中国汽车出海来说，这也是个标志性节点。
这不是简单的建个KD组装厂，是实打实地全资买下外资老牌工厂、保留全部员工、引入供应链、设定本地化目标。以前中国车企出海，要么搞贸易、要么签代工，像这样全盘接手、深度扎根的，在非洲还是头一回。奇瑞走出了“中国车企在非洲全资建厂”的第一步。
罗斯林工厂重启，不光让一座60年的老厂房继续转动，也让奇瑞在南非的故事换了新篇章。年销10万辆、本地化40%、从进口商变成制造商，目标说出来了，接下来就看怎么落地。
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