6.9万英里、双SU化油器、敞篷加强车身——这辆1970年Datsun 240Z不是博物馆里的展品，而是一台踩下油门就能听见L28直六啸叫的公路玩具。现任车主于1995年入手，随后亲手把它切顶改成了敞篷，同时给一体式车身加了额外纵梁，底盘刚性不降反升。如今委托经销商代售，附带的是一张干净的加州产证，以及一堆原厂和替换下来的备件。
外观走的是Sunshine Yellow（阳光黄），1997年完成全车重喷，配上黑色软顶，黄黑撞色在日系经典车上颇为少见。车头是前唇扰流板，两侧后视镜各守一边，车身下部留着240Z字样的原厂拉花，镀铬保险杠前后呼应。排气管尾段上翘，双出尾喉做了斜切抛光处理，从正后方看过去，像给车尾画了两道感叹号。图集里的特写显示漆面、饰条、保险杠的状态都经得起细看，带点岁月痕迹但绝不破落。
脚下是一套抛光面的16寸Center Line合金轮圈，套着年份不短的Yokohama A250轮胎，胎壁隐约能看见早年性能胎的设计语言。原厂就配了齿轮齿条转向、前防倾杆和独立悬架，经过敞篷改装和底盘补强后，路感传递反而更直接。制动是前通风盘后鼓，带助力，刹车脚感谈不上紧绷，但足够应付这颗L28的心脏。
拉开车门，桶形座椅用黑色乙烯基包覆，车里没有现代大屏，只有暖风、木纹档把球头和手摇窗。方向盘是Grant GT的木环制品，三辐镂空设计，辐条上的打孔让整个座舱多了一点竞技味。透过方向盘看仪表：160英里时速表、7千转红线的转速表位居两侧，中央堆栈上嵌着模拟时钟和水温、油压、电流、燃油四连表。五位数里程表定格在6.9万英里，对于一台五十多岁的车来说，里程数真心不高。
机舱里躺着的是2018年塞进去的2.8升L28直列六缸发动机，气门室盖借用自早期的L24，带双SU侧吸式化油器，进气端装了两个高流量外露滤芯。冷却系统上了铝制水箱加双电扇，消音鼓后端是定制排气。不过吊起来看，水箱底部能观察到冷却液渗漏的痕迹，排气管中段有几处用铁丝绑固——典型的老车玩家风格，实用至上，不求视觉完美。一体式车架在改装敞篷时额外加焊了底盘纵梁来抑制扭曲，动力经一套2018年更换的四速手动变速箱输向后轮，整套行走机构的出力性格很原始。
底盘编号HLS3001711，里程6.9万英里，委托经销商上架。一台从硬顶切开的敞篷Z，换装更粗壮的L28，配上铝水箱、双电扇、双SU化油器，加上额外车架补强，机械规格在这一代Z的改装案例里颇有想法。软顶一收，阳光黄的车身在路上的回头率，未必比当年新车低。
热门跟贴