一场新车亮相直播，硬生生变成了“抄袭鉴定大会”。6月29日，MG品牌运营负责人陈翠在镜头前讲解MG07四门轿跑的设计理念，直播间的弹幕却几乎被同一句话刷屏——这车，是不是抄了保时捷Taycan和小米SU7？

面对潮水般的质疑，陈翠当场强调，MG07“任何一个细节都没有抄袭”，但画面里的她情绪已经绷不住了。据国内媒体报道，这场直播没能按计划走完，提前中断。事后MG迅速组织了媒体沟通会，陈翠试图重新框定话题：如果MG07真的“抄”了什么，那它抄的是MG自己。她搬出1965年的MGB GT溜背轿跑，说新车的设计是对品牌几十年历史的现代演绎。

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不过，把MGB GT和MG07放在一起，恐怕没几个人能看出血缘关系。反倒是一些细节，让键盘设计师们越看越眼熟：前大灯和保时捷的灯组有几分神似，某些轮毂造型也似曾相识，车身侧面轮廓更是和小米SU7——一款公认在向Taycan致敬的车型——撞脸了。这些相似未必构成抄袭，但显然帮不了MG辩白。MG07算不上丑，可它确实缺乏让人一眼记住的原创特征。

这其实已经是电动车时代绕不开的设计命题。物理定律正在把所有制造商推向同一个基本轮廓：低矮的车头、平滑的侧面、隐藏式门把手、像被风拉长的溜背。当大家追逐相同的气动目标，设计师的自由度有限。如今的难题不是造一辆溜得快的车，而是让这辆溜得快的车有足够鲜明的个性，让人不会把它错认成别人的作品。MG这场直播风波，不过是这个命题下最新的一道送分题被答成了送命题。