有句话说得好，这个世界就是一个巨大的回旋镖，扔出去的时候有多狠，飞回来打在脸上时就有多疼。
就比如在2024年成都车展上，上汽乘用车常务副总经理俞经民就曾直言不讳：“我直接喷一下小米，这个抄啊，真不要脸”。
此外他还讽刺地表示“抄是一种成功的商业模式”，当时这话说得那叫一个直白，在不喜欢小米的网友那赢得了不少掌声。
然而谁能想到，这事过去不到两年时间，这把回旋镖十分精准地在空中划了一个圈，又砸在了上汽自己头上。
01
一场直播，车企总经理含泪下播！
就在这两天，一场关于上汽MG品牌全新纯电轿跑MG 07涉嫌抄袭的争议突然在全网引发热议，令很多人猝不及防。
原来就在6月29日晚上，上汽MG品牌事业部总经理陈萃开启了一场直播。
直播的本意是给全新纯电轿跑MG 07做宣传，核心主题是拆解MG 07标志性的低趴溜背车身设计。
相关信息显示，作为上汽MG品牌的首款新能源轿跑，MG 07定价15到20万，溜背造型、低趴宽体，目标用户是追求个性的年轻人。
本来陈萃计划得很好，立足设计本源，与用户、车友坦诚交流整车线条、溜背体态的研发逻辑。
然而正当讲到溜背设计时，令人意想不到的一幕发生了。
大量网友认为这款新车的外观与保时捷Tycan、小米SU7等品牌车型高度相同，质疑其存在抄袭的嫌疑。
弹幕区突然就炸了锅，“抄袭保时捷”、“撞脸小米SU7”等弹幕开始刷屏，甚至有人直接刷起了“保时爵”的嘲讽梗。
众所周知，小米SU7自打问世以来，一直被质疑有抄袭保时捷的嫌疑。
可能雷军做梦都没想到，小米SU7被喷了两年，居然能有一天，成为“被抄袭”的对象。
更有意思的是，既然外界一直质疑小米SU7抄袭保时捷，那这次MG 07岂不是玩起了俄罗斯套娃，既像保时捷，又撞脸小米SU7，到底是抄了谁啊？
而面对排山倒海的抄袭质疑，陈萃的回应也令人大跌眼镜。
他竟然套用了一句雷军的名言正面回应道：“套用一下雷总的话吧，我们真的没有任何一处是抄袭的。”
此外他还引经据典，搬出品牌历史，以1962年MGB GT经典溜背车型为论据，强调溜背是MG传承六十余年的原生设计基因，并非借鉴其他品牌。
只可惜，不回应没事，一回应评论区和弹幕反而彻底失了控。
“你猜小米和MG我选谁”
“真正动车的懂选小米了”
“雷军请得起世界级设计团队，你们有钱吗”
“小米一台SU7的功力，够你MG学十几年都追不上”
从这些弹幕可以看出，风向早已从“抄袭”秒变“你跟雷军、小米能比吗”、“你配引用雷总的话吗”等极端引战言论。
这些弹幕要是被雷军看到，恐怕他要狠狠掐下自己的脸，再一次确认自己有没有做梦。
明明他和小米才是一直喷的对象，这次怎么就因为同行的衬托，成了被对比被夸的对象了？
眼见攻击性弹幕越滚越多，镜头前的陈萃多次停顿、声音沙哑。在持续的攻击下，他一度哽咽，最终无奈提前下播。
离场前他只留下一句话：“希望与中国品牌一起把汽车审美、新能源、智能化再让全球消费者震惊一次”。
不得不说，一家车企的高管在直播中被骂到哽咽下播。这真是在汽车行业还是头一回，前不久因“过早”成为“作秀大王”的雷军，也没经历过啊。
不过就在3天后的7月2日，陈萃在后续沟通会上又对此事做出了首度回应。
他充满讽刺地表示：“流量时代不少人为了流量不择手段”，同时为当时的失态打圆场，表示自己“没那么脆弱”。
02
极端水军，比抄袭更可怕！
眼见事情越闹越大，造成了严重的不良影响。7月3日，MG07 静态品鉴会上，刚刚回应过被嘲讽“抄袭”一事后的陈萃，再一次摊了牌。
他表示：“坦白来说，我们确实是‘抄’了，但只抄MG自己。新车溜背线条源自60年代MGB GT，肩线延续50年代MGA，蚌式机盖复刻30年代EX系列，所有设计灵感都来自自家历代经典车型。”
简单来说，陈萃确实承认了“抄袭”，但抄的不是保时捷更不是小米SU7，而是MG品牌历代经典车型所积累的设计灵感与底蕴。
如果要搞清楚这件事，必须先聊聊MG这个品牌。
MG诞生于1924年的英国伯明翰，由英国人Cecil Kimber创建，最初叫Morris Garage，缩写“MG”成了汽车的商标。
这家公司以生产著名的敞篷跑车闻名，是当年全球最成功的小型跑车生产商之一。
然而随着时代的变迁，这个品牌逐渐走起了下坡路。2005年，MG的母公司罗孚破产，南汽以5300万英镑收购了MG品牌和生产设备。2007年上南合作后，MG正式归入上汽集团旗下。
也就是说，MG确实是个拥有百年历史的英国品牌，只是落魄以后被收购，如今由中国上汽运营。
换句话说，MG是有家底的。陈萃在直播中提到的MGB GT，是1965年推出的全球第一款量产掀背式溜背轿跑。MG的溜背造型，比很多品牌早了几十年。
所以客观来讲，把MG 07直接定性为“抄袭”，多少有点过了，也确实有些极端和武断。
但又不得不承认，MG 07从外观上来讲，确实很像保时捷和小米SU7，引发抄袭质疑再所难免。
然而只是单纯的像，并不能说明抄袭。
或者说，如今的超跑外观在设计上早已走向趋同化，而低趴车身、溜背车尾、宽体姿态也已经成为纯电车型设计的一贯原则。
所以当这两个趋势进一步融合，很多车在造型上都很像，并不能用抄袭来定性。
而当下的纯电轿跑市场，低趴车身、溜背车尾、宽体姿态几乎成为标配的原因也也很简单：
物理规律就摆在那里。风阻系数要低，电池要塞进去，车顶不做溜、车尾不做掀，续航和空间都过不了关。工程师、设计师再牛，也很难短期内获得突破。
总之，当汽车工业找到最优解时，车身比例和基础结构出现趋同是普遍现象，轮廓相似并不等同于设计抄袭。
然而，道理归道理，情绪归情绪。
弹幕之所以被“抄袭”质疑刷屏，甚至连雷军和小米SU7这两个近两年一直在演“反派”的角都成了“正面”角色，原因其实也并不难理解。
网友之所以不买账，核心原因根本不是MG 07到底抄袭了没有。
而是他们不满上汽高管曾经怒喷抄袭说过的那些话，对这种“严于律人、宽于律己”的双重标准感到气愤。
这种前后截然不同的评判标准，才是真正刺痛网友神经的地方。你当初怎么喷别人的，今天别人就怎么喷你。回旋镖，就是这么公平，该打谁早晚都会打回来。
而在最后，还有一个问题不得不提。
比起“抄袭”争议以及上汽MG品牌“双标”遭遇的回旋镖，那些把陈萃骂到哽咽下播的极端弹幕，反而更可怕。
一是假如这些弹幕倘若真是出自某些品牌的粉丝或车主，那这样的极端言论，只会为自己的品牌招黑。
一个品牌的粉丝群体如果以“到处出征、见谁咬谁”著称，路人会怎么看待这个品牌？
你骂得越凶，路人越反感。极端粉的每一句恶毒弹幕，最后都会变成打在自家品牌脸上的巴掌。
二是这些极端弹幕，多少还是有些不正常。不排除是某些别有用心人的黑水军来反串的。既黑了上汽MG，又黑了小米。
那这就更可怕了，这说明汽车领域不好好搞产品、搞技术、搞研发，整天就在想一些歪门邪道，搞一些盘外招。
今天你能用水军把对手的直播间冲垮，明天对手也能用同样的手段对付你。
当舆论环境变成“谁家水军多谁就赢”，谁还踏踏实实做产品？谁还认认真真搞研发？
回旋镖已经砸完了。接下来，该想想怎么把车造好、把事做好。骂来骂去，解决不了任何问题。
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