前不久，比亚迪大唐和 腾势 （ 参数 丨 图片 ）N8L闪充版在同个月份上市。要知道，这两款车的定位都是大型SUV，都是来自比亚迪体系，一个挂着王朝网的标，23.99万元就能拿下；另一个挂着腾势的标，起步就要31.98万元，相差7.99万元。
那么，问题来了：这多出来的几万块，是品牌溢价？还是真的有配置上的区别？今天咱们就来对比一下，看看这近8万元的差价，到底值不值？
先简单过下外观。比亚迪大唐这边延续了王朝网设计风格，贯穿式灯带内嵌“唐”标识，车身侧面加入了镂空式门把手和大饼轮毂，尾灯则保留了经典的中国结样式。不得不说，现在的大饼轮毂早就不跟“豪华”划等号了，都快成标配件了。
相对来说，腾势N8L闪充版的外观更特别一些，分体式灯组搭配悬浮式车顶，整体看上去更大气舒展，唯一不足就是没把隐藏式门把手换掉。
车身尺寸，大唐的车长和轴距都更突出，其长宽高分别为5263/1999/1790（1800）mm，轴距为3130mm；而腾势N8L闪充版的长宽高分别为5200/1999/1820mm，轴距为3075mm。再说个不太一样的点，腾势N8L闪充版采用的是常见的6座布局，大唐用的是目前市面上为数不多的7座布局，比6座多了一份实用和从容。
来到车内，这两款车都用上了三联屏设计，整体观感相差不大。但在用料上，腾势N8L闪充版的质感营造更出色、更豪华一些。
配置方面，腾势N8L闪充版全系标配副驾娱乐屏和50英寸AR-HUD增强现实抬头显示，大唐只有顶配版才配备。像全车座椅加热、一二排座椅通风/按摩功能，这两款车全都标配。不过要论性价比，大唐反倒是赢家，全系标配两个零重力座椅，就连27扬声器也在规格上也能够压腾势N8L闪充版的20扬声器一头。而腾势N8L闪充版只有顶配版才有，还只给副驾一个。智能辅助驾驶方面，这两款车用的都是同一套系统——天神之眼5.0。
动力方面，兆瓦闪充和第二代刀片电池，这两款车也都没有落下。大唐提供的是纯电动力，有后驱和四驱两种可选，CLTC纯电续航最高可达950km；腾势N8L闪充版搭载由2.0T发动机+三电机组成的插混系统，CLTC纯电续航430km，综合续航可达1550km。相对而言，腾势N8L闪充版不依赖充电补能更能打动消费者，但大唐的长续航即使打个7折，还有600多公里，也给足了跨城出行用户很大的底气。
那么，这近8万的差价到底体现在哪里？
驾控就是腾势N8L闪充版与大唐真正拉开差距的地方。腾势N8L闪充版有易三方的加持，全系零百加速3.7秒，大唐要四驱版才有3.9秒表现。
后轮转向则是两者的另一个区别，大唐的后轮转向角度是正负7度，转弯半径5.2米；而腾势N8L闪充版的后轮转向角度是正负10度，最小转弯半径仅为4.58米，加上坦克转弯、蟹行模式和易三方泊车等功能，操控灵活性比大唐更具优势。
底盘方面，两款车都标配有云辇-A空气悬架。腾势N8L闪充版搭配智能预瞄2.0和定眩防晕车系统，整体的滤震更加细腻。
爱点评
回到最开始的问题，这近8万差价，值吗？我的答案是，取决于你想要什么。如果你买车讲求够用就好，追求性价比，那大唐的大空间、长续航可以考虑下。但你要想体验更进一步，可以看看腾势N8L闪充版。不过光看文字，还是很难感知出哪款更适合你，去试驾吧，开完你就知道答案了。
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