野花在沙漠里撑不了太久。想赶在高温把它们烤蔫之前一睹芳容，你得够快。比如开一辆梅赛德斯-AMG GT63 Pro。603马力、627磅英尺扭矩，加上四驱能让你在铺满沙子的公路上稳稳当当，这台GT Pro吞噬沙漠高速的速度，比本地斯芬克斯蛾幼虫啃掉月见草还快。

好吧，用GT63 Pro追“超级花期”可能有点大材小用。哪怕最入门的四缸GT43也能跑赢一条毛虫，但把肌肉感十足的双涡轮V8派去执行细致的自然观察任务，本身就有点诗意。去往加州博雷戈斯普林斯周边的长直道和山路，恰好成了检验这台具备赛道志向的GT跑车的理想场地。

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人们容易忘记梅赛德斯悠久的赛车运动历史，因为它的民用车阵容多数偏向舒适的SUV和行政电动车。很多车快得惊人，但四门车身常让人忽略了性能。GT轿跑不一样。看一眼它的长车头、紧凑座舱和利落尾翼，你就会立刻想起：奔驰目前在F1的统治地位是历史常态，不是近期才冒出来的。

在GT63 Pro上，奔驰用了那台在普通GT63上输出577马力的4.0升V8，再往上拔了26匹。和所有GT63一样，Pro版搭载了AMG主动行驶控制系统，通过液压连接四个车轮的自适应减振器，省掉了传统防倾杆。后轮转向和四驱也是沿用下来的。Pro版将碳陶瓷刹车和额外的传动系统冷却组件作为标准配置，以应对赛道日。所有这些都包含在基础价里，我们这辆测试车总价216,910美元，除了有用的前轴抬升功能（1800美元），大部分选装都是外观件——比如和阳光车漆搭配的黄色安全带（300美元）、更多内饰碳纤维（2850美元），还有超细纤维顶衬（1600美元）。

GT车迷会注意到更大的侧面进气口带定向格栅，以及咧嘴格栅旁的小巧尾翼。Pro版藏在下面的变化是差速器和分动箱都采用了液冷，底板上的导流片则把空气引向大尺寸刹车。

不管沙漠里温度怎么升，或者我们油门踩得多起劲，GT都保持冷静和从容。V8的咆哮被涡轮排气抑制了一些，但收油时仍会低调地回火，当这些呼噜声和脆响与选装的米其林Pilot Sport Cup 2R半热熔胎甩起的碎石子噼啪声混在一起，就组成了一段颇有赛车氛围的声浪。