对于传统BBA来说当下是至关重要的几年，纯电车型正需要大力发展铺开，很多宝马粉丝都在期待新世代iX3，这款车型将于8月底的成都车展开启预售，而昨晚奔驰已经上市了纯电GLC，这俩算是又杠上了，咱们先来瞅一眼吧！
奔驰纯电GLC是首款基于MB.EA纯电架构打造的车型，车身尺寸为4933/1914/1710mm，轴距3027mm，800V架构，提供5座/6座车型，85.5kWh三元锂电池组，最高CLTC纯电续航里程为703km。前后双电机四驱，综合最大功率310kW，0-100km/h加速时间4.9秒。
奔驰纯电GLC这次公布了3款车型价格，其中中配的鎏金版（五座）是正式价格，全国统一价33.98万元起。而低配和高配都是预售价，全系正式上市之后最低价应该会更低，29.99万再降1万？联想到宝马，这里边有2个重要信息可以解读：
第一个是：怎么卖？
各位都知道现在奔驰和宝马的燃油车优惠幅度都很大，就比如3系330Li在部分城市可以25/26落地，这在以前想都不敢想！那以后奔驰宝马新上市的纯电车怎么整？地区/经销商之间会不会有不正当比价的现象？消费者会不会仍在等优惠？
而现在奔驰搞了一口价模式，就是想打消所有人的顾虑，这个车从厂家定价到你手里不会再有价格浮动，你也不用怕买贵了，也不用到处比价了。我们不敢下定论，单纯个人猜测，既然奔驰已经将纯电GLC变为全国统一价的模式，你猜宝马会不会这么干？
第二个是：卖多少？
燃油版的 宝马X3 （ 参数 丨 图片 ）目前的定价区间为31.8~39.8万，优惠下来26~33万左右；而纯电GLC入门车型的预售价已经是30万以下了，那正式售价区间或许是28~37万左右？咱们暂且这么认为。按照宝马一贯比同级别奔驰便宜一丢丢的做法，如果新世代iX3的起售价27万多、顶配36/37万的话，你觉得怎么样？
同时我们要说清楚一点，目前工信部只有“iX3 50L”一款，这个动力应该会覆盖中高配，就比如“50L四驱尊享”和“50L四驱旗舰”，而低配入门版就是“40L后驱领先”，用来拉低门槛，这个命名也是小编纯猜测哈，同时我猜也可能会和奔驰一样，率先正式上市和交付的是中配，低配和顶配后续跟上。
相比之下 宝马iX3 的优势在哪？
我从相关资料上看到，纯电GLC的前后排座椅均支持电动调节，并提供加热/通风/按摩功能，宝马iX3的前排配置可能比较丰富，但后排也这么干的几率比较小，我觉得豪华舒适性仍旧是奔驰的主打特色。而相比之下宝马iX3的续航和操控是突出优势。
宝马iX3也是800V高压架构，搭载宝马最新的大圆柱电池，50L的电池容量108.7kWh，续航里程可轻松突破900公里（CLTC），最大充电功率400千瓦，充电10分钟即可补能超过400公里续航。无论是电池组容量还是续航里程都远超纯电GLC，而且纯电宝马车型的续航表现一贯扎实，这一点大家完全没必要担心。
从我之前的试驾感受来看，宝马iX3所配备的驾控超级大脑简直太牛了，整体的响应更快、驾控更精准，让我印象深刻的还有动能回收和无感刹停，我相信经过宝马后面的精细化调整之后，新世代iX3长轴距版不仅是目前最好开的纯电SAV，也会是纯电车型的驾控新标杆，这也印证了一个观点：永远把驾驶放在第一位。
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