7月8日，在广州的莲花汽车Focus 2030战略媒体沟通会上，冯擎峰透露了莲花最近的一些动作：
For Me上市三个月：大定超2200台，市占率翻三倍
今年3月29日，莲花首款超级混动车型For Me正式上市。截至6月底，这款搭载路遥超级混动架构的新车大定累计超过2200台，交付超过1700台。在50万元以上SUV市场，莲花汽车的市占率从2025年的0.7%跃升至2%，增长近三倍。更令人振奋的是，终端试驾到大定的转化率接近10%，也就是说每10个进店试驾的客户，几乎就有1个最终下单。
在友商众多车型销量下滑的背景下，莲花For Me做到了逆势上扬。
区域市场的突破更具说服力。在华南这一莲花的重要市场，For Me总订单达到588台，交付454台。而在保时捷卡宴最大的细分市场之一广州，莲花For Me在今年4至5月的上险量成功超越了卡宴。
用户结构质变：高净值人群正在用脚投票
数据背后是用户结构的变化。莲花For Me新增客群占比达50%，高配车型选择率超过70%，老车主复购率20%。这些数字印证了一个关键判断，用户不是冲着便宜来的，是冲着体验来的。莲花正在赢得一批真正懂车、愿意为价值买单的高净值用户，而非依赖价格换市场。冯擎峰在沟通会上直言，莲花的隐性竞争力就是通过试驾让用户感知到极致驾控的魅力。
个性化战略同样验证了品牌号召力。今年4月北京车展，莲花发布For Me黑金限量版，全球限量78台致敬品牌78周年历史，目前已全部售罄。今年下半年，莲花还将推出Emira Scura（全球限量78台，中国仅10台）、双电车Emeya+Eletre特别版以及For Me特别版。冯擎峰透露，莲花将把个性化这条线拉得更宽。
产品与渠道齐发力：下半年看点密集
产品端，Emira 420 Sport已全球上市，成为品牌迄今动力最强、重量最轻、空气动力学性能最出色的Emira车型。搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率420马力，0-100km/h加速仅需3.9秒。旗舰版预计售价110万元以上，将于8月启动全球交付。
渠道方面，莲花门店数量从2025年的约50家扩张至63家，2026年目标为80家。全球四大区域分销网络已布局216家销售门店，其中欧洲67家、北美48家。品牌还于今年正式进入巴西市场，For Me同步登陆欧洲。
三万台盈利：莲花正在接近里程碑
冯擎峰在沟通会上坦言，莲花在过去一段时间一直没有盈利。但Focus 2030战略的目标是年产3万辆即可达到盈利水平。在《12缸》看来，这个目标并不好高骛远，For Me的爆款效应正在逐渐释放，2026年很可能成为莲花的一个里程碑年份。冯擎峰还提前剧透了全新超级跑车Type 135的设计目标：千匹马力、1.5吨车重、两种动力形式，将于2028年与大家见面。
莲花正在用实打实的成绩单，宣告这个78年传奇跑车品牌在中国市场的强势回归。肉眼可见的是，真正懂车、懂赛车历史、注重价值体验的莲花用户正越来越多。这些数据，对于汽车市场来说是一小步，但对于莲花来说，是一大步
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