汽车工业的起点争议不断，但现代皮卡的起源几乎毫无争议。世界上第一款大规模量产的卡车来自亨利·福特1917年推出的Model TT，这款专为重载商业用途设计、拥有1吨有效载荷的车型只是一个开端。1925年，福特又推出了轻量级Model T Runabout，首次采用了被他称为"皮卡车身"的设计，现代皮卡概念由此确立。
卡车驾驶室增加后排车门的历史则要追溯到20世纪50年代末。1957年，International Harvester率先推出了带后门的卡车，不过当时只有三个车门，驾驶员侧的后排乘客并没有专属出入口。即便如此，这款旅行版车型已经能容纳六人乘坐。直到1961年，IH才最终引入完整的第二排前门，打造出现代双排座驾驶室的雏形。需要说明的是，这不同于后来衍生出的加长型驾驶室和双排驾驶室，后两种布局介于单排座和双排座之间，后排空间比单排座车型大，但不及双排座宽敞。
随着越来越多消费者将皮卡作为家庭用车，市场偏好发生了明确转变。尽管追踪最新精确数据并非易事，但据已知统计，2020年款皮卡中双排座车型的销量占比已超过八成。如今如果你不选择双排座，可选范围已经大幅收窄，只剩下雪佛兰Silverado、GMC Sierra、福特F系列、日产Frontier、Ram系列卡车以及丰田Tundra与Tacoma还能提供其他驾驶室配置。
从底特律三巨头加半的阵容来看，雪佛兰Silverado的单排座车型仅限WT工作卡车版本，可搭配标准或长货箱。而拥有全尺寸前门和较小后门的双排座Silverado则覆盖WT、Custom、LT和RST四个版本。这些配置同样适用于轻型和重型Silverado，GMC方面也沿用相同的设置供应Sierra。值得留意的是，通用汽车旗下两款中型皮卡——雪佛兰Colorado与GMC Canyon如今已只售双排座版本。福特的情况类似，F-150的单排座仅出现于基础XL配置，而SuperCab加长型驾驶室可选XL、STX和XLT三个级别。在SuperDuty重型系列中，单排座和SuperCab布局同样为XL与XLT版本提供。但与宿敌通用汽车一样，福特也为旗下的中小型皮卡Ranger和承载式车身紧凑皮卡Maverick放弃了小型驾驶室，仅保留双排座选项。Ram品牌走了一条略微不同的路，轻量级Ram 1500虽然依旧能选装Hemi发动机，但在驾驶室策略上同样面临相似的局面。
热门跟贴