“屏幕不是汽车的主角。”玛莎拉蒂设计总监克劳斯·巴斯一句话，把屏幕在车内的角色定了调。在他看来，汽车确实需要屏幕，否则物理按钮会多得像老式波音747的驾驶舱，密密麻麻让人抓狂。但屏幕不应该抢戏，更不该把驾驶员的注意力从路面拽走。

玛莎拉蒂是怎么做的？三个动作看得人直呼清醒：第一，屏幕位置刻意放低，手部自然落下就能操作，不伸长胳膊、不歪头，人机工学直接拉满；第二，绝不把屏幕塞进中控台高位区域，因为那个位置会让屏幕持续挂在视野边缘，等同于给驾驶员埋一颗分心炸弹；第三，所有交互逻辑都为“驾驶”让路——巴斯说得直白：“我们希望驾驶员目光专注路面，双手紧握方向盘，尽情享受驾驶乐趣。”

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当下很多新车恨不得把冰箱、彩电、大沙发全堆进座舱，屏幕越做越大、越挂越高，却把最基础的行车安全晾在一边。玛莎拉蒂这套“反大屏”逻辑，倒不是要退回机械按钮时代，而是用放低的屏幕告诉你：科技该服务驾驶，不是打断驾驶。方向盘前的每一秒，目光都不该在屏幕和路面之间反复横跳。