1973年保时捷911T Coupe，现在是一台无法启动的待修复项目。这辆银色金属漆、黑皮革内饰的老车，心脏是2.4升水平对置六缸发动机，配上博世K-Jetronic燃油喷射系统，匹配915五速手动变速驱动桥。2024年被现任车主收入囊中后，如今由经销商以无保留价的方式挂拍，随车附带保时捷真品证书，以及一张犹他州的Salvage所有权证。

回到它出厂时的模样，936色号的银色金属漆、天窗、911S风格的前扰流板、四颗H4大灯，外加驾驶员一侧的后视镜，构成了当年的配置清单。几十年后，后窗周围、发动机盖和两个前翼子板上都出现了锈蚀，漆面的老化和斑驳在图片中一览无余。四条15英寸的Fuchs合金轮圈上装着不同批次的旧轮胎，四个车轮的通风盘式刹车倒是当初的标配。

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坐进车里，可调式黑色皮革座椅上只有简单的安全腰带，地毯和收音机早已被移除，门板部件的拆卸只进行了一半，仪表台也裂开了。四辐式皮革方向盘后，是一套完整的VDO仪表组：150英里/小时的速度表、能冲上8000转/分钟的转速表、模拟时钟，以及燃油量、机油量、机油温度和机油压力读数。那个五位数里程表定格在8.6万英里。

这台2.4升水平对置六缸发动机，出厂额定功率为147马力（SAE），但没人知道它最后一次运转是什么时候。动力通过915五速手动变速驱动桥传递到后轮。保时捷真品证书上，清楚列出了出厂颜色、序列号和选装装备。而在犹他州所有权证的备注栏里，赫然印着一行字：“Salvage Vehicle Not Suitable for Registration”——一辆被标记为不适宜注册的修复车。

底盘编号9113102871。一个非运行项目，没有保留价，等待下一个决定把它带回公路的人。