来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，由浙江飞碟汽车制造有限公司申报的飞碟牌FD2041W16K6-1型越野自卸式货车位列其中，公示结束后该车型将正式获得上市销售资质。
整车尺寸合规适配多元场景
本次申报的飞碟牌越野自卸式货车整车尺寸为4995mm×1900mm，高度提供2400mm、2430mm、2460mm三种可选，轴距2660mm，车身总长度控制在6米以内，完全符合蓝牌轻型货车法规要求，可灵活适配城乡狭窄街巷、工地非铺装路面等通行场景。
货箱栏板内尺寸为3200mm×1800mm×800mm，货箱重量830kg，材质提供DC01、CR780两种可选，底板厚度覆盖1.2mm-2.75mm、边板厚度覆盖1.0mm-2.0mm，可根据建材运输、工程渣土转运等不同载重需求灵活选型。车辆接近角/离去角分别为18°/19°，具备较强的非铺装路面通过能力。
动力与安全配置满足国六标准
动力方面，该车型搭载广西玉柴机器股份有限公司生产的YCF25160-66B型柴油发动机，排量2488ml，最大功率116kW，最高车速89km/h，综合油耗申报值为11.79L/100km，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，可满足全国范围内的上路通行要求。
载重参数上，车辆总质量4495kg，额定载质量1160kg，整备质量3205kg，载质量利用系数0.40，轮胎规格为7.00R16LT 14PR，钢板弹簧片数提供3/8+7、7/8+7等4种组合方案，可适配不同载重场景的悬架需求。安全配置方面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM4XL-4S/4M型ABS防抱死系统，侧面及后下部防护装置采用Q235A钢材，后部防护装置离地高度提供320mm-440mm多档可调，可选装直接供电ETC车载装置。
多配置可选支持定制化生产
本次申报车型提供丰富的选装方案，外观层面可选装不同风格的前围、前部灯具、镀铬中网、前保险杠、前雾灯、后视镜支架、天窗、轮眉、后部灯具、车门彩贴、前部文字标识等，可满足不同区域用户的个性化审美需求。
生产模式上，该车型可采用上装委托加装方式生产，自卸方式为后卸并配备手动锁紧机构，可选装不同风格的货箱前后立柱及货箱样式，进一步降低用户的定制化改造成本。车辆识别代号（VIN）前缀为LZ0BGJB2，生产基地可选择山东日照五莲基地或浙江杭州余杭基地，保障不同区域的供应效率。
车型SWOT分析
优势（Strengths）：作为五征集团旗下商用车品牌，飞碟汽车具备完善的三四线城市及县域市场渠道网络，贴近工程运输、个体货运等核心用户群体；本次申报车型搭载的玉柴发动机市场保有量大，配件供应及维修成本低，用户接受度高；多尺寸、多配置的灵活选型方案，可覆盖不同细分场景需求，定制化能力突出，且完全符合蓝牌轻卡法规要求，可免去用户上牌、通行的政策顾虑。
劣势（Weaknesses）：品牌影响力弱于福田、江淮、江铃等传统轻卡头部企业，中高端市场认可度不足；2026年1-4月飞碟3.5-6吨新能源轻卡销量同比下滑3%，燃油车板块也面临头部品牌降价挤压，市场承压明显；本次公示车型未配备智能化配置，相较于竞品的智能网联、辅助驾驶功能竞争力不足。
机会（Opportunities）：2026年国内越野自卸汽车市场规模预计达439亿元，同比增长12%，轻型合规自卸车型在县乡工程、短途运输场景的需求保持韧性；蓝牌轻卡监管趋严背景下，合规化、轻量化的自卸车型市场需求扩大，本次申报车型可填补飞碟汽车在合规轻型越野自卸车领域的产品空白，与现有新能源轻卡形成产品矩阵协同，满足用户不同动力类型的选择需求。
威胁（Threats）：2026年新能源轻卡市场增速超100%，燃油轻卡市场份额持续被挤压，后续产品电动化转型压力较大；轻卡市场头部集中趋势明显，奇瑞商用车等新玩家增速超160%，飞碟现有市场排名面临被替代风险；上游钢材等原材料价格波动，可能压缩产品利润空间，价格竞争优势难以维持。
结语
本次飞碟牌越野自卸式货车进入工信部公示，是飞碟汽车巩固燃油商用车基本盘、完善城乡工程运输场景产品布局的重要动作，成熟的玉柴动力总成、灵活的配置方案使其具备较强的基层市场竞争力。面对新能源转型压力和激烈的市场竞争，飞碟汽车仍需加快自卸车型的电动化产品迭代，结合自身渠道优势挖掘县域工程、个体运输等细分场景需求，才能在蓝牌自卸车市场的竞争中稳住份额。该车型预计将在公示期结束后正式上市，后续市场表现值得持续关注。
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